Correia para máquina de lavar: dicas de escolha + instruções para substituição

O cotidiano já é impensável sem o progresso tecnológico, que simplifica significativamente a vida. Um desses dispositivos é a máquina de lavar moderna. O aparelho possui uma estrutura construtiva complexa e até mesmo as menores peças desempenham um papel importante.

Por exemplo, a correia da máquina de lavar, quando defeituosa, pode simplesmente interromper todo o processo de lavagem. Substituí-la não será difícil se for escolhida corretamente. Vamos explicar como encontrar o modelo adequado para restaurar a transmissão por correia e como restaurar o funcionamento da máquina de lavar.

Especificidades da transmissão por correia

Todos os componentes da máquina de lavar estão interligados e, quando algum elemento falha, o processo de lavagem é interrompido ou completamente parado.

A transmissão por correia é o elo de ligação entre o motor e a polia. É o trabalho coordenado deste conjunto que reproduz os movimentos do tambor durante o ciclo de lavagem selecionado. Se o mecanismo componente soltar ou romper, o aparelho deixa de cumprir sua função.

A transmissão por correia não está presente em todos os modelos de máquinas de lavar. Por exemplo, a empresa LG produz modelos com acionamento direto. O fabricante afirma que este recurso tecnológico contribui para reduzir a vibração durante o funcionamento (+)

Após carregar o tambor cilíndrico e definir o programa de lavagem desejado, o processo ocorre da seguinte forma:

1. A parte traseira do tambor, equipada com uma polia de fricção (visualmente uma roda metálica), com uma ranhura em toda a circunferência, é acionada através das forças de atrito geradas pela tensão da correia elástica.
2. No motor elétrico também há uma polia fixada, porém de diâmetro menor. O sistema de duas rodas é conectado pela correia de acionamento, cujo objetivo principal é transmitir o torque do motor para o tambor.
3. Durante a produção do torque do motor, a velocidade atinge 5000-10.000 rpm. Este valor é bastante alto, portanto precisa ser reduzido.
4. Para reduzir a rotação, utiliza-se um anel leve de grande diâmetro, que é firmemente fixado ao eixo do tambor.
5. Devido a essa transição rotacional de uma roda menor para uma maior, ocorre uma redução para 1000-1200 rpm.

O coeficiente de tensão da correia tem uma influência significativa na transmissão útil de força. Uma força de tensão excessiva promove a máxima transmissão do torque rotacional.

O aumento da força de atrito gerada pela forte tensão da transmissão por correia na máquina de lavar leva a um superaquecimento significativo dos componentes móveis.

No entanto, isso acelera significativamente o desgaste não apenas das próprias correias, mas também das polias, rolamentos, retentores e eixos com os quais elas entram em contato.

Se a situação for oposta e a tensão for fraca, a correia deslizará nas polias. A interação de fricção das superfícies resulta no polimento das peças móveis envolvidas. A consequência desse processo é uma deterioração significativa da aderência.

Somente graças à alta elasticidade do acionamento flexível, ambos os processos são compensados, e o motor elétrico funciona em condições adequadas. No entanto, para isso, é necessário selecionar corretamente o modelo necessário da peça de borracha.

Apesar das vantagens significativas da transmissão direta, a transmissão por correia tem uma série de vantagens importantes. O motor da unidade fica distante das áreas de possível umidade, além disso, é possível usar um motor de pequenas dimensões.

Seleção adequada da correia

A principal tarefa ao escolher uma transmissão por correia é encontrar a marcação da peça, por exemplo, 1046 H7, 1100 J4, etc. Essencialmente, são quatro dígitos e uma letra latina com um número. Consequentemente, designações semelhantes devem estar na nova peça.

Diferenças entre os conjuntos de acionamento

Externamente, esses elementos estruturais diferem não apenas na cor, mas também nas características do perfil, comprimento, número de nervuras e nos materiais utilizados no processo de fabricação.

Existem apenas dois tipos principais de transmissão por correia, no entanto, existem diferenças no perfil da seção transversal:

• Correias mono-V para máquinas de lavar de produção estrangeira possuem seção transversal 3L, as de produção nacional – Z e A;
• Correias poli-V (dentadas) para equipamentos de grande porte – J, para pequenos – H.

Visualmente, elas podem ser diferenciadas pela profundidade dos canais. Geralmente, esse tipo de peça permite transmitir a maior potência, pois possui um melhor coeficiente de aderência. A força máxima transmitida atinge 100 kW.

O número de canais na borda dentada do acionamento pode variar de 3 a 8, e o número de nervuras de 3 a 9. A distância entre as estrias no perfil J é de 2,34 mm, no perfil H – 1,6 mm.

Se considerarmos a transmissão por correia em V em corte, ela tem forma trapezoidal, com ângulo de perfil de 400, e a correia multi-V parece como vários trapézios, sequencialmente dispostos no lado mais largo (+).

As correias do motor também são classificadas de acordo com o tipo de rigidez — elásticas e rígidas. As primeiras são ideais para novos modelos de lavadoras, pois têm a propriedade de esticar.

Tais características permitem alcançar uma aderência rígida entre o motor e o tambor. No entanto, elas não têm possibilidade de ajustar o grau de tensão.

Se a máquina de lavar usa uma correia mono-V simples, neste caso, no eixo do motor não haverá rosca especial para a peça. No entanto, essa variação é pouco comum.

Correias rígidas, ao contrário, praticamente não esticam. Antes de instalá-las, é necessário ajustar a posição do motor em relação ao tambor. Essa variação é rara e só pode ser encontrada em modelos antigos de máquinas.

Interpretação da marcação da correia de transmissão 1270 J3 para máquina de lavar: comprimento da correia 1270 mm, perfil da seção J, número de estrias 3.

O parâmetro de comprimento também é importante na escolha da peça. Na marcação, esse indicador é representado pelos dígitos antes do perfil da seção e do número de estrias.

Além das características distintivas descritas acima, as correias de transmissão são fabricadas em borracha ou poliuretano. A primeira variação possui maior resistência, no entanto, isso resulta em um baixo coeficiente de estiramento em comparação com a amostra de poliuretano.

A segunda opção é leve para a montagem, no entanto, seu desgaste é mais rápido do que o do produto de borracha resistente. O tipo necessário de transmissão por correia geralmente é indicado pela marca da máquina de lavar automática, pois o pino do motor é usinado exatamente para seu perfil.

Correias de borracha diferem das de poliuretano, principalmente, pela cor. As de borracha são pretas, as de poliuretano são claras. As de borracha duram mais.

O que observar ao escolher uma substituição?

Nem sempre é possível ler a marcação da correia, por exemplo, com o uso prolongado, a codificação pode simplesmente ser apagada. Nessa situação, para selecionar o acessório necessário, preste atenção nos parâmetros principais, sobre os quais a seguir.

Em primeiro lugar, considera-se o comprimento do elemento de conexão. Se a escolha for feita incorretamente e a correia adquirida for mais curta ou, ao contrário, mais longa que a anterior, ela rasgará ou cairá constantemente durante o funcionamento. Nesse caso, dificilmente será possível operar o equipamento plenamente.

A correia em V é composta pelas seguintes partes: cordão – camada de suporte, localizada aproximadamente no centro de gravidade da seção transversal; base – camadas de borracha sob o cordão; envoltório – várias camadas de tecido emborrachado.

Também é obrigatório considerar o perfil da seção transversal – o perfil em H não se encaixará em um motor projetado para a forma em J. Já o número de cunhas não precisa ser levado em consideração.

Por exemplo, correias com marcações semelhantes 1130 H6 e 1130 H7, 1276 J4 e 1276 J5 são praticamente iguais. O produto com maior número de cunhas será mais largo. Com isso, reduz-se a probabilidade de deslizamento.

Em todos os modelos de máquinas de lavar Samsung, são utilizadas correias com o mesmo perfil e comprimento – 1270 J. Para equipamentos estreitos, são usadas peças de três cunhas com o código 1270 J3, para médios e largos – 1270 J5.

Identificação dos sinais de avaria

Se a correia de transmissão estiver danificada, o proprietário do equipamento logo poderá perceber. No entanto, é difícil determinar que o problema está especificamente no conjunto de transmissão, pois os componentes de transmissão estão localizados no interior do equipamento. Ainda assim, é possível descobrir a verdadeira causa por meio de sinais característicos.

Graças aos avanços tecnológicos, a maioria das máquinas de lavar possui um display digital. Com o sistema de autodiagnóstico, o usuário pode visualizar o código de avaria e decifrá-lo com a ajuda do manual fornecido.

Na maioria dos casos, o equipamento determina a natureza da avaria e notifica o usuário através do display ou acendendo os botões correspondentes. Dependendo do fabricante e da modificação do aparelho, o manual conterá a decodificação do código de erro.

Se por algum motivo o aparelho não indicar a avaria, a peça que saltou, rasgou ou esticou afeta o funcionamento da máquina de lavar da seguinte forma:

1. Após selecionar o programa de lavagem, o programa é iniciado, a contagem regressiva ocorre, o motor funciona, mas o tambor de carga não realiza movimentos rotacionais.
2. Intervalos de tempo iguais entre o zumbido audível do motor e sua parada completa.
3. O programa de lavagem selecionado é iniciado, o motor funciona continuamente, depois ocorre uma inatividade total do sistema, sem possibilidade de encerrar o processo prematuramente pressionando as teclas de cancelamento do programa.
4. A rotação manual do tambor é realizada sem obstrução.

Todos os sinais mencionados acima indicam a necessidade de desmontar a máquina e substituir a correia de transmissão. Para evitar a repetição desse tipo de problema, vale a pena analisar detalhadamente as causas que contribuem para a falha, especialmente se isso ocorrer regularmente.

Ao identificar estiramento, deformação ou rompimento da correia de transmissão, é necessário remover a tampa traseira e substituir o elemento desgastado.

Principais causas de mau funcionamento

Se a peça de conexão entre o motor e o tambor saltar pela primeira vez, nem sempre é motivo de um defeito grave. Isso pode acontecer quando há excesso de carga de roupa. Nesse caso, recolocar a correia não apresenta dificuldades.

No entanto, se o deslizamento da transmissão não ocorrer pela primeira vez, o defeito pode ser mais grave. Vamos analisar todas as falhas e métodos de correção com mais detalhes.

Sobrecarga regular do tambor

Frequentemente, a principal causa do desgaste rápido do conjunto de transmissão é a sobrecarga frequente de roupa. Uma máquina de lavar cujo tambor é projetado para carregar 7 kg não foi feita para o uso regular da massa máxima possível. Durante esse modo de lavagem, a carga sobre a correia aumenta.

Ao descumprir as recomendações do fabricante sobre o uso da máquina de lavar, podem ocorrer diversas avarias, incluindo o desequilíbrio da correia de transmissão.

Se o proprietário do eletrodoméstico carregar o tambor com 25-30% a menos da massa nominal indicada no manual, a vida útil não apenas das peças individuais, mas de todo o aparelho, será significativamente maior.

A eliminação das falhas de funcionamento que resultam em um tambor que não gira será abordada em um artigo dedicado à análise das causas e métodos de restauração do funcionamento.

Fixação insegura/Quebra da polia do tambor

Em termos simples, a polia da máquina de lavar é uma roda redonda de ferro fundido com raios, localizada atrás do tambor. É nela que a correia é colocada. Todo o mecanismo é bastante simples, porém confiável e executa suas funções de forma eficaz até o momento da avaria.

Modelos baratos de máquinas de lavar de produção nacional e chinesa frequentemente apresentam peças de baixa qualidade. Uma polia torta pode ser instalada durante a montagem, e também é possível notar visualmente rebarbas metálicas na peça nova. Em uma roda defeituosa, a correia de transmissão se desgasta literalmente após 6 lavagens.

Como o processo de lavagem é realizado por meio do motor, que transmite rotações à polia através da correia – é exatamente o conjunto de transmissão que é o elo fraco do mecanismo.

No entanto, os deslizamentos frequentes da correia podem ser causados por um defeito na roda rotativa. Durante a lavagem/centrifugação, é possível notar uma rotação lenta do tambor.

É possível verificar o estado da roda sem desmontagem; para isso, é necessário realizar os seguintes passos:

1. É necessário remover a tampa traseira do gabinete.
2. Agora, remova a correia: segure-a com a mão esquerda, puxando em sua direção, e com a mão direita gire a roda; a correia deslizará sozinha.
3. Com as duas mãos, segure as laterais da polia e balance levemente a peça. Assim, é possível verificar a qualidade da fixação.
4. Para descartar a possibilidade de defeitos, passe a mão na superfície e inspecione visualmente quanto a deformações.

Se durante a inspeção forem encontrados quaisquer defeitos, a peça precisará ser substituída por uma nova. Se deixar como está, talvez seja necessário trocar a correia com mais frequência do que uma vez a cada dois meses.

Para substituir a correia, primeiro será necessário remover a antiga. No entanto, esse processo não é o mais fácil — o parafuso de fixação no qual a polia está montada também é tratado com selante, mas falaremos disso mais adiante.

No início do reparo, é necessário desconectar o aparelho da alimentação elétrica, do sistema de drenagem e do fornecimento de água. Com uma chave de fenda Philips, desaperte os parafusos que fixam a tampa traseira.

Em seguida, usando o método descrito acima, remova a correia. Pegue uma pequena cunha de madeira e prenda-a na cruzeta da roda. Isso é necessário para imobilizar o mecanismo ao desapertar os parafusos.

O lubrificante em aerossol é necessário para neutralizar as propriedades do selante; portanto, após pulverizar o parafuso com o composto, é necessário esperar um pouco para que a massa de vedação se dissolva completamente.

Para desapertar o parafuso central, é necessário aquecê-lo ao rubro com um maçarico. Em seguida, trate este elemento de fixação com um lubrificante, como WD-40 ou um aerossol técnico similar. Após um curto intervalo de tempo, coloque uma chave inglesa no parafuso e desaperte-o, batendo levemente com um martelo.

Assim é como se parece o processo concluído de desapertar a polia do tambor. No entanto, nem sempre o reparo é considerado concluído aqui. Em alguns casos, a causa dos problemas com a transmissão por correia pode ser a roda do motor.

Após concluir a desmontagem, se a roda apresentar defeitos evidentes, substitua-a por uma peça nova. Para isso, coloque a polia no eixo do tambor, trate o parafuso com selante e aperte-o novamente com uma chave.

Agora, passamos para a etapa de substituição da correia. Primeiro, coloque a correia no motor e, em seguida, estique-a sobre o círculo grande da polia do tambor, girando-a no sentido anti-horário e colocando-a gradualmente nas ranhuras previstas.

Ao final, verificamos a densidade do ajuste com algumas voltas da roda – seu movimento deve estar firme. Depois disso, é necessário recolocar a tampa traseira no lugar e fixá-la com parafusos.

Deformação e danos nos rolamentos

Existem casos em que a causa da correia solta é o desalinhamento do tambor devido à falha ou deformação dos rolamentos.

Devido ao desgaste do rolamento, o usuário pode ouvir sons desagradáveis durante a lavagem: rangidos, batidas, ruídos estranhos. Além disso, os efeitos sonoros se intensificam com o tempo.

As causas da quebra desta peça são apenas duas:

1. Desgaste dos retentores, que resulta em vazamento e a água atinge o rolamento. Assim, a peça fica coberta por uma camada de corrosão.
2. Longo período de uso da máquina de lavar. Fator clássico de desgaste ao longo do tempo.

O reparo é bastante complexo, mas financeiramente justificado – o custo dos serviços do técnico será de 30 a 50% do valor de uma nova máquina.

Primeiro, remove-se a tampa do corpo, fixada por dois parafusos na parte traseira da máquina de lavar, e depois a parede traseira. Também é necessário retirar o dosador de detergente e o painel de controle. Em seguida, com a ferramenta adequada, remove-se o grampo frontal do lacre da porta, e a própria peça de vedação é extraída do corpo.

Em cada modelo de máquina de lavar pode haver diferentes modificações do lacre. Para remover o grampo, são adequados alicates de bico fino ou chave de fenda chata.

Agora desparafusamos o bloqueador da porta e removemos todas as peças junto com o painel frontal. Em seguida, desconectamos o compartimento do dosador da mangueira que vai do tambor. Durante o processo, será necessário remover todas as peças que atrapalham, afrouxar o grampo da mangueira e retirá-la.

O sistema de trava é fixado por dois parafusos. Ao desapertá-los, com uma mão é necessário segurar o dispositivo de travamento entre o lacre e a parede da porta. Após desapertar, retire suavemente a peça da parede interna da máquina.

Para remover o contrapeso do tanque, basta desapertar os parafusos de fixação com uma chave de fenda. Em diferentes modelos de máquinas de lavar, sua localização pode ser tanto na parte frontal quanto na traseira.

Para remover o contrapeso, basta inicialmente afrouxar os elementos de fixação e depois desapertá-los. Na maioria dos modelos, o peso é fixado com quatro parafusos.

Ao chegar ao dispositivo de aquecimento – a resistência, é necessário fotografar a fiação para uma conexão correta durante a remontagem.

Após desapertar a fixação, realizamos sua extração do compartimento fazendo alavanca com uma chave de fenda. A mangueira conectada ao tanque e possíveis fios também são desconectados.

Dependendo da modificação da máquina de lavar, o elemento de aquecimento estará localizado na parte frontal ou traseira. Na maioria dos casos, sua fixação é feita por meio de uma única porca.

O próximo passo é remover a correia de transmissão. Toda a fiação ligada ao motor deve ser desconectada. Em seguida, depois de desapertar os parafusos que fixam o motor elétrico, retire-o.

Da mesma forma, lide com os parafusos de fixação dos amortecedores. À direita e à esquerda do tanque existem molas que precisam ser removidas. Depois de desconectar o tubo da mangueira do tanque, você pode retirá-lo.

O tanque removido deve ser colocado sobre uma mesa e continuar a ser desmontado. Como a vedação é de borracha, provavelmente se danificará e precisará ser substituída.

Primeiramente, remova a vedação de borracha — esta peça deve ser substituída. No entanto, antes disso, é necessário fazer marcações com um marcador no local onde ela está posicionada.

Remova a polia — este processo está descrito em detalhes na seção anterior. Depois disso, tente afundar o eixo dentro do tanque manualmente. Se a tentativa falhar, repita usando um martelo de borracha. Agora o tanque é separado em duas partes.

Na maioria das vezes, para fixar as duas metades do tanque, são usados clipes ou conexões parafusadas. Após a separação, é possível retirar o tambor.

Após separar o tanque e retirar o tambor, inspecione cuidadosamente o estado da cruzeta, da bucha e do eixo. Caso, após a quebra dos rolamentos, a máquina de lavar tenha sido usada regularmente, essas peças também podem falhar.

Com a ajuda de um martelo e um cinzel, bata nos rolamentos para removê-los. No entanto, todo o processo deve ser realizado com extremo cuidado para não deformar o tanque. Deve haver duas peças que caem: o retentor e o rolamento.

Nos locais de fixação dos rolamentos, geralmente se acumula muita sujeira, por isso eles devem ser limpos e tratados com lubrificante.

O local onde foi instalado o rolamento da máquina de lavar deve ser tratado com um composto especial, por exemplo, graxa de lítio universal "Litol 24". No lugar da peça desgastada, coloque um novo rolamento e bata-o da mesma forma.

Na etapa final, faça a montagem do tanque e da própria máquina de lavar. A junta de conexão do tanque e a vedação também devem ser lubrificadas, mas com selante impermeável.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Neste vídeo, são descritos detalhadamente os principais parâmetros necessários para selecionar corretamente a correia de transmissão da máquina de lavar, bem como as possíveis causas de falha deste componente:

É possível substituir a correia da máquina de lavar até mesmo por conta própria. O vídeo instrutivo mostra como fazer isso corretamente:

O problema mais complexo que pode causar o deslizamento ou rompimento da correia de transmissão pode estar oculto em rolamentos defeituosos. Saiba como substituí-los no vídeo:

Se o defeito da máquina de lavar estiver justamente no elo que liga o tambor ao motor, é necessário abordar com responsabilidade a escolha da marcação adequada da peça.

O processo de substituição da correia de transmissão é bastante simples, porém falhas graves associadas podem complicar significativamente o processo. Portanto, se for desmontar o tanque, é melhor fotografar todas as peças para a montagem correta posterior do mecanismo giratório.

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