Recarga de sistema split: como recarregar equipamento de climatização com freon faça você mesmo

Vazamento de refrigerante – uma das causas mais comuns de mau funcionamento do ar condicionado. Para corrigir o problema, é necessária a recarga do sistema split e a verificação da estanqueidade do corpo do equipamento.

É melhor confiar a execução deste procedimento aos especialistas da empresa com a qual você tem contrato de manutenção do ar condicionado. Realizar a recarga por conta própria é bastante complicado – é necessário considerar uma série de nuances do processo técnico e também ter equipamento especial à mão.

Para todos os interessados no assunto, propomos entender como preparar o aparelho, verificar a quantidade de freon no sistema e realizar a recarga do ar condicionado. A compreensão do processo será útil para supervisionar o trabalho do técnico ou realizar o serviço por conta própria.

O que você precisa saber sobre o refrigerante?

Como refrigerante nos modernos sistemas split geralmente é usado freon. Esta é uma substância gasosa que, quando comprimida, passa ao estado líquido. Passando pelo circuito interno do dispositivo, o freon absorve energia térmica. Na unidade externa, ele libera calor para o ar ambiente.

Uma parte importante do sistema – é o compressor, que interage constantemente com o refrigerante, comprimindo-o até o estado líquido. Se houver muito pouco freon no circuito, o equipamento funcionará com sobrecarga, o que quase certamente levará a uma falha precoce.

As fixações da unidade externa são perfeitamente capazes de suportar carga adicional, por isso é mais conveniente colocar a balança eletrônica e o cilindro de refrigerante diretamente sobre o corpo.

Deve-se observar que o custo do compressor pode representar mais da metade do preço de um novo sistema split. Portanto, ao detectar falta de freon no sistema, é necessário verificar o compressor e realizar a recarga o mais rápido possível.

Se o desempenho do ar condicionado caiu e ele passou a resfriar o ambiente mais lentamente, provavelmente é hora de verificar a quantidade de refrigerante no circuito.

O congelamento do tubo externo do circuito também pode indicar vazamento de freon. Muitas vezes, o refrigerante vaza devido à despressurização do sistema. Mas mesmo que não haja nenhuma avaria e a instalação do ar condicionado tenha sido feita corretamente, ao longo de um ano a quantidade de gás pode diminuir em 8-10%.

Se o ar condicionado funcionou perfeitamente por vários anos, a manutenção do split foi realizada de acordo com as recomendações do fabricante, e então a unidade começou a resfriar o ambiente muito lentamente, provavelmente é necessário reabastecer.

Mas nem sempre é possível simplesmente adicionar uma pequena quantidade de refrigerante ao sistema. Alguns tipos desse material precisam ser completamente removidos do circuito e, em seguida, preenchidos com novo freon.

O congelamento das extremidades do tubo de cobre e a condensação nele são sinais claros de que há quantidade insuficiente de refrigerante no sistema

Na maioria das vezes, os condicionadores de ar modernos são carregados com freon dos tipos R-410A e R-407C. Este último é uma mistura de três refrigerantes diferentes. É esta marca que não pode ser adicionada aos resíduos da substância no sistema. Os componentes da composição evaporam em velocidades diferentes, portanto, em caso de vazamento, as proporções mudam.

Isso não se aplica ao freon da marca R-410A – uma versão mais moderna que é usada nos modelos mais recentes de sistemas split. As composições R-407C e R-410A não prejudicam o meio ambiente, ao contrário do freon R-22. Ele representa uma composição de anos anteriores, cujo uso não é recomendado devido aos danos à camada de ozônio.

Quanto mais seguro o freon, mais caro ele é. Mas não se pode usar uma marca inadequada de freon para economizar. As informações sobre qual refrigerante é necessário para um dispositivo específico estão indicadas em seu manual técnico, bem como na placa de identificação fixada no corpo da unidade externa.

Como preparar o aparelho?

Não se pode simplesmente pegar um cilindro de refrigerante, conectá-lo ao tubo e liberar uma certa quantidade da substância no sistema. O fato é que primeiro é necessário preparar o aparelho para essa operação. Se o freon estiver vazando anormalmente rápido, provavelmente há uma despressurização do invólucro.

No ponto de conexão do tubo de cobre com a unidade externa, pode ocorrer um vazamento devido à instalação incorreta e danos na borda alargada

É preciso descobrir a causa, eliminá-la e só então introduzir uma nova porção de gás no sistema. A estanqueidade do circuito é verificada também quando é necessário repor o refrigerante perdido durante a operação. Muitas vezes, o vazamento ocorre após uma instalação malfeita.

Por exemplo, alguns técnicos inexperientes cortam descuidadamente a borda alargada do tubo de cobre e esquecem de restaurar o alargamento. Como resultado, o vazamento ocorre no ponto de conexão do tubo com a unidade externa. O cobre é um material bastante macio.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário limpar a unidade do ar condicionado da poeira acumulada, para que o ventilador funcione sem cargas adicionais e seja possível obter dados o mais precisos possível.

É possível danificar o flaring mesmo sem cortar o tubo, apenas apertando o fixador de forma irregular. Portanto, antes de recarregar o split system, é necessário desapertar essa conexão e verificar o estado da borda do tubo. Se estiver danificada, deve-se cortá-la, fazer o flaring e apertar o fixador. Ao fazer isso, deve-se agir com cuidado, a porca deve deslizar facilmente, sem esforço.

Informações adicionais sobre possíveis avarias do ar condicionado e formas de solucioná-las são apresentadas neste artigo.

Imediatamente antes da recarga, é realizado o procedimento de secagem do sistema. No circuito, é introduzido nitrogênio ou freon para expulsar substâncias estranhas. Sob alta pressão, o dispositivo é cuidadosamente inspecionado em busca de uma fenda por onde o gás possa escapar. Às vezes, é aconselhável usar uma lâmpada ultravioleta.

Métodos de verificação da quantidade de freon

Ao descobrir como recarregar o split system com freon por conta própria, deve-se lembrar que a quantidade de refrigerante deve ser suficiente, mas não excessiva. Se houver muito gás no circuito, o funcionamento do dispositivo será seriamente prejudicado, pois o refrigerante simplesmente não terá tempo de evaporar. Isso pode danificar seriamente o compressor.

Essa situação é pior para o dispositivo do que se faltarem alguns gramas de refrigerante no sistema. Portanto, durante a recarga, é necessário organizar o controle da quantidade de freon que entra no sistema.

Isso é feito das seguintes maneiras:

• medindo a variação de massa do cilindro de refrigerante;
• considerando a pressão no sistema, que deve atingir um determinado valor;
• avaliando o estado do circuito através de um visor (sight glass);
• considerando a variação de temperatura no ventilador da unidade interna.

A maneira mais simples de controlar a quantidade de freon – é registrar a variação de peso do cilindro. Para isso, antes da recarga, o recipiente com refrigerante é colocado em uma balança, a leitura é zerada e observa-se a mudança dos valores com a válvula do cilindro aberta.

Assim que seu peso diminuir na quantidade necessária, a recarga é interrompida imediatamente. Claro, este método é usado apenas para uma recarga completa do circuito. Se for necessário apenas reabastecer o sistema, é preciso saber antecipadamente o peso do refrigerante já presente no interior, o que é difícil de fazer em casa.

Existem balanças profissionais destinadas a esse fim, mas muitos técnicos utilizam modelos domésticos baratos.

O instrumento deve atender aos seguintes requisitos:

• capacidade de carga – não inferior a 20 kg;
• graduação da escala – a partir de 100 g;
• presença da opção de pesagem de tara.

O mais conveniente é usar balanças eletrônicas, com as quais é mais fácil acompanhar a variação de peso do recipiente de refrigerante.

Outra opção disponível – é levar a pressão dentro do circuito ao valor desejado. Para realizar essa recarga, será necessário um manifold (coletor manométrico). Com este instrumento, avalia-se a pressão dentro do sistema.

O refrigerante é adicionado ao circuito em pequenas porções, verificando constantemente as informações de pressão com o valor padrão, até que a correspondência seja alcançada.

Antes de carregar o sistema com refrigerante, é necessário descobrir por que ocorreu o vazamento e, em seguida, corrigir os problemas encontrados. A verificação repetida é realizada após a conclusão dos trabalhos.

O manifold – é um equipamento bastante caro, que não faz sentido comprar para usar uma vez a cada vários anos. Ele será útil não apenas na etapa de carga de freon, mas também na secagem e vácuo do sistema. Pode-se pegar emprestado de um técnico conhecido ou alugar em um ponto especializado.

O método com uso de visor de vidro está disponível para profissionais. Consiste em observar o estado do fluxo de refrigerante, monitorando o momento em que as bolhas de ar desaparecem. Em condições domésticas, os dois primeiros métodos são frequentemente usados.

A medição de temperatura – é um método simples, mas não muito confiável. No ventilador, com o circuito preenchido, a temperatura geralmente deve estar em torno de oito graus, embora existam modelos para os quais esse valor é de cinco graus, sendo permitido um desvio de alguns graus. O refrigerante é introduzido em pequenas porções, fazendo medições periodicamente.

Como recarregar o ar condicionado com refrigerante?

Primeiro, é necessário preparar os dispositivos e ferramentas necessários, como cilindro de freon, balança, manifold, termômetro, bomba de vácuo, etc.

Em geral, o procedimento de trabalho para carregar o sistema split usando balança é o seguinte:

1. Primeiro, os blocos dos radiadores devem ser limpos de poeira para garantir o funcionamento correto dos ventiladores.
2. Remover a tampa do tubo grande na unidade externa.
3. Conectar essa saída à mangueira do manifold.
4. Colocar o recipiente de freon na balança.
5. Ajustar a balança para zero e ativar o modo de medição de peso da tara.
6. Conectar a bomba de vácuo ao circuito para extrair do sistema os restos de freon antigo, umidade, sujeira, ar, etc.
7. Conectar o recipiente de freon ao circuito.
8. Abrir a válvula e observar as leituras da balança.
9. Fechar a válvula e desconectar o recipiente do ar condicionado.
10. Desconectar a mangueira, fechar a abertura com a tampa.
11. Verificar o funcionamento do sistema.

Ao carregar com medição de temperatura, é necessário definir o modo médio para o ventilador da unidade interna e ligar o dispositivo no modo de resfriamento até a temperatura de 18°C. Registrar as leituras de temperatura e os dados do manômetro.

Pode-se usar um manifold de duas ou quatro posições, sendo o último preferível, pois após o vácuo não será necessário reconectar a mangueira destinada ao equipamento adicional.

Se a temperatura externa for de 25°C, o nível normal de pressão no circuito deve ser de 4,2-5 bar.

Quando a pressão atingir o máximo, a temperatura do ar é medida novamente.

Depois que o cilindro é colocado na balança e sua válvula é aberta, deve-se abrir imediatamente por apenas um segundo a válvula líquida do manifold para purgar a bolsa de ar.

Ela deve diminuir visivelmente. Nesta etapa, o manômetro é aberto por aproximadamente 10 segundos, e então continua-se a bombear o refrigerante no sistema até o nível máximo de pressão.

Após a temperatura inicial do ar diminuir de 12 a 14°C, a recarga pode ser considerada concluída, e pode-se iniciar o teste do sistema.

A bomba de vácuo destinada a este tipo de trabalho deve ter um manômetro e também uma válvula de retenção para evitar a entrada de partículas de óleo no circuito.

Para verificar se o aparelho está funcionando bem após a recarga, recomenda-se ligá-lo na tomada e colocá-lo no modo de refrigeração mínimo. Se após cerca de quinze minutos os tubos começarem a congelar, significa que há pouco refrigerante no sistema, e deve-se adicionar um pouco de freon. Se os tubos estiverem normais, o procedimento pode ser considerado concluído com sucesso.

Algumas nuances importantes

Antes de iniciar os trabalhos, é necessário estudar a ficha técnica do ar-condicionado e o manual que o acompanha. Se esses documentos forem perdidos, é imprescindível prestar atenção na plaqueta metálica fixada na unidade externa.

As principais características técnicas de qualquer sistema split estão duplicadas na plaqueta metálica fixada na parede lateral da unidade externa do dispositivo.

Nesta placa metálica geralmente constam todas as informações básicas sobre este modelo específico. Aqui você pode saber qual marca de freon foi usada para carregar o circuito, qual deve ser a pressão nele, quantos gramas de refrigerante precisam ser bombeados no sistema, etc.

Deve-se lembrar que a pressão nominal no circuito depende da marca do refrigerante e também da temperatura do ar ambiente. Se estiver muito frio ou quente lá fora, e as medições forem feitas com o manômetro, é necessário fazer uma correção. Os dados sobre a variação de pressão podem ser encontrados em manuais de referência.

Ao testar o ar-condicionado após a recarga, deve-se ligar apenas o modo de refrigeração. Se acidentalmente ligar o aquecimento, pode-se inundar o compressor e danificar completamente o sistema split.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Recarga do sistema split com freon:

Como realizar a recarga do circuito:

Recarregar um sistema split por conta própria é difícil, mas perfeitamente possível. Para isso, é preciso escolher o método adequado, encontrar o equipamento necessário e seguir rigorosamente o procedimento de recarga. Mas se você não tiver total compreensão do processo, é melhor pedir ajuda e orientação a um profissional.

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