Como verificar o compressor do condicionador de ar split system: nuances de diagnóstico + dicas para avarias

O componente significativo do sistema split, é claro, é o compressor de refrigeração. É graças a este componente do esquema tecnológico de uma máquina doméstica ou outra que se obtém o efeito de resfriamento, bem como o efeito de umidificação do ar.

Se por algum motivo o conjunto do compressor não funcionar, o sistema split, na prática, se transforma em um simples 'moinho de vento'. O efeito desejado desse 'moinho' não é mais obtido, e o proprietário do sistema deve considerar o reparo.

No entanto, para reparar, é necessário saber como verificar o compressor do ar condicionado de sistema split quanto a falhas. É sobre isso que trataremos em nosso artigo. Também examinaremos a estrutura do módulo, os tipos comuns de falhas e forneceremos recomendações de reparo.

Estrutura do módulo do compressor

Para começar, brevemente sobre o compressor de refrigeração como um módulo que faz parte do ar condicionado. Este equipamento pertence aos dispositivos eletromecânicos, cuja característica distintiva é a vedação completa do conteúdo interno.

Ou seja, em caso de qualquer falha mecânica (elétrica), não se pode simplesmente pegar e desmontar tal dispositivo como muitos outros para chegar ao componente defeituoso. Aqui tudo é muito mais complicado. Em alguns casos, será necessário até mesmo realizar a desmontagem do sistema split.

É por isso que em caso de falhas graves, é mais fácil substituir o compressor de refrigeração do sistema split por um novo do que tentar repará-lo.

Exemplos de execução de conjuntos de compressores entre as diversas variantes utilizadas em sistemas split domésticos. A forma clássica é geralmente cilíndrica, mas em termos de dimensões, a diversidade de construções é grande.

Se considerarmos a máquina de forma geral, teoricamente o esquema da parte mecânica do compressor de refrigeração lembra um compressor de ar tradicional.

A máquina também contém um sistema de biela e pistão, na verdade, muitas vezes do tipo rotativo, conjuntos de rolamentos, sistema de válvulas. Mas tudo isso está encerrado em um invólucro metálico hermeticamente soldado.

Dispositivo externo e interno do compressor: 1 – conjunto de balanceamento do rolamento; 2 – canais de óleo; 3 – motor de acionamento; 4 – estrutura em espiral; 5 – tubo de descarga; 6 – sistema de válvulas; 7 – acoplamento; 8 – cárter de óleo; 9 – base de suporte

Também ali, dentro do invólucro, é montado o acionamento elétrico. O sistema de acionamento é projetado de modo que o enrolamento dos fios, que não possui resfriamento a ar, receba resfriamento do refrigerante de trabalho – freon.

Este método bastante eficaz de resfriamento interno garante a durabilidade dos motores dos compressores. Na prática, falhas nos motores elétricos são observadas, mas com bastante raridade.

Sinais de falha do compressor

Deve ficar claro que, quando o sistema split não é capaz de manter a temperatura definida, esse fator pode indicar que o compressor não está funcionando.

Além disso, o funcionamento do conjunto compressor do ar condicionado é claramente identificado pelo efeito sonoro característico que o conjunto de refrigeração produz. O ruído do equipamento não é muito forte, mas é audível de forma consistente durante a operação.

Se for tomada a decisão de reparar defeitos internos do compressor de refrigeração, é necessário desmontar o aparelho do sistema, primeiro liberando o circuito do refrigerante.

A propósito, novamente, com base no nível de ruído, alguns tipos de defeitos do compressor são identificados. Por exemplo, se durante a operação for notado um som de clique elevado ou um som de rangido, muito provavelmente se pode constatar desgaste ou danos nas válvulas.

Com essa falha, o desempenho do compressor cai drasticamente, o invólucro do aparelho aquece muito. Eventualmente, o relé térmico interno é acionado, bloqueando o funcionamento da máquina.

Frequentemente ocorre uma situação em que, praticamente imediatamente após a partida do compressor, observa-se a parada de seu funcionamento. No entanto, o próprio aparelho está realmente intacto e operacional.

A causa do defeito nessa situação geralmente é a falta ou o excesso de refrigerante no circuito. A parada de emergência é fornecida pelo relé térmico, que, aliás, também pode falhar.

Uma das construções do relé térmico, entre aquelas usadas para proteger o compressor do sistema split contra aquecimento acima da temperatura permitida. No entanto, este dispositivo também pode estar com defeito.

Finalmente, o proprietário do sistema split pode se deparar com uma situação operacional – quando o conjunto compressor simplesmente não liga. Nesse caso, o ar condicionado está perfeitamente funcional em todos os outros aspectos.

O compressor não dá motivo para constatação de defeitos – externamente parece inteiro e sem danos. A causa tradicional dessa situação, geralmente, é a inoperância do capacitor de partida com capacitância de 10 µF ou mais.

Assim aproximadamente se parecem os capacitores responsáveis pelo momento de partida do compressor do sistema split. Dependendo da potência do conjunto compressor, varia a capacitância de trabalho dessas peças.

O defeito mais grave e praticamente irreparável do compressor do sistema split é o curto-circuito entre espiras nos enrolamentos do estator do motor de acionamento. Contudo, deve-se reconhecer que, nos projetos modernos de compressores herméticos, essa falha aparece muito raramente.

Verificação do aparelho conforme o defeito

Vamos considerar as possíveis ações do mecânico ou do usuário do sistema split, levando em conta todas as falhas mencionadas acima.

Mas antes é importante levar em consideração os seguintes pontos:

1. Esse tipo de equipamento é mantido por profissionais. Sobre a limpeza autônoma do sistema split, falamos aqui.
2. O sistema é carregado com substâncias quimicamente nocivas.
3. O dispositivo opera em rede com alto potencial.
4. Requerem-se conhecimentos de eletricidade, eletrônica e mecânica.
5. Há risco de prejudicar a saúde.

Uma maneira tranquila, confiável e qualificada de verificar o sistema é, certamente, recorrer a profissionais especializados.

No entanto, não se exclui a possibilidade de usar habilidades e conhecimentos pessoais por sua própria conta e risco. Para a segunda opção, consideraremos maneiras de verificar o equipamento quanto a falhas.

Problema #1 — alto nível de ruídos mecânicos

Portanto, se a máquina emite ruídos elevados, não característicos do funcionamento normal, pode-se afirmar com alta confiança a destruição de componentes internos.

Podem ser conjuntos de rolamentos, peças do grupo de válvulas e outros. Nesses casos, a única opção possível é a substituição do conjunto.

Tentativa de reparar o conjunto que sofreu danos internos. Para acessar o conteúdo interno, foi necessário cortar a carcaça com um disco de corte. Enquanto isso, após o reparo, será necessário soldar hermeticamente a carcaça

O ruído elevado também pode ser observado devido ao excesso de refrigerante carregado no sistema. No entanto, nesse caso, a natureza do ruído é claramente diferente do mecânico e, após um curto período de operação, o compressor geralmente é desligado pelo sistema automático devido ao parâmetro de alta pressão.

A verificação para essas duas opções é acompanhada das seguintes ações:

1. Conectar a estação manométrica ao lado de descarga.
2. Fechar a válvula do sistema na linha do circuito.
3. Monitorar as leituras de pressão.

Quando as válvulas estão com defeito, o nível de ruído geralmente aumenta, mas a pressão na verdade não muda ou muda ligeiramente. Se os rolamentos estiverem com defeito, o aumento do ruído será acompanhado por um aumento da pressão.

Uso da estação manométrica para verificar a quantidade de refrigerante no circuito bombeado pelo compressor. Frequentemente, devido à falta ou excesso de substância de trabalho, o funcionamento da unidade é prejudicado.

Uma quantidade excessiva de refrigerante no circuito também mostrará um aumento na pressão com aumento do ruído e subsequente desligamento do compressor pelo sistema de automação (relé de pressão). Escrevemos mais sobre o dispositivo deste componente, seu princípio de funcionamento, conexão e ajuste na publicação seguinte.

Problema #2 — excesso ou falta de freon

Esse tipo de "defeito" é determinado novamente com o uso da estação manométrica. É necessário desconectar o sistema split da rede elétrica, esperar um pouco, conectar a estação manométrica e ligar o ar condicionado. Observe as leituras nos instrumentos.

A pressão de trabalho para um sistema split doméstico de uma configuração específica sempre pode ser determinada pela etiqueta técnica (placa) fixada no corpo do módulo externo. Lá, na etiqueta, são indicados os parâmetros limites de pressão das seções do circuito de descarga e sucção.

Placa com parâmetros limites, onde são indicados os valores limites das pressões de descarga e sucção. Para diagnóstico de falhas, é recomendável consultar esta placa.

Se os limites da tabela forem excedidos, isso indica um claro excesso de refrigerante no sistema. No entanto, a tabela fornece apenas os valores superiores de pressão.

Portanto, a falta de refrigerante é determinada de forma um pouco diferente. A norma média da pressão de sucção para sistemas split domésticos é de aproximadamente 4-6 Bar (ATI), dependendo da configuração.

Quando a leitura de pressão da parte de sucção do circuito na estação manométrica é significativamente menor que a faixa especificada de 4-6 Bar, esse fator indica falta de carga.

Essa condição também afeta o funcionamento do compressor, quando se observa ruído anormal e ativação periódica dos sistemas de proteção.

Problema #3 — o compressor de refrigeração não inicia

Um defeito comum em sistemas split relacionado ao compressor é a ausência total do momento de partida do compressor de refrigeração. Nesse caso, o sistema liga com sucesso no modo de resfriamento, todos os dispositivos de automação funcionam normalmente. Outra questão – o ventilador do condensador.

O ventilador do sistema split para imediatamente quando o ar-condicionado é ligado – este é um sinal claro de falha do capacitor de partida, através do qual a unidade do compressor recebe corrente.

Nessa condição do sistema split, o ventilador do condensador apresenta um funcionamento um tanto incomum. No momento da partida do ar-condicionado, a hélice do ventilador começa a girar, mas quase imediatamente a rotação cessa.

A unidade interna do ar-condicionado continua funcionando enquanto o compressor da unidade externa não opera.

Esse defeito geralmente se manifesta em sistemas que funcionaram com sucesso por vários anos (mais de 5). A causa desse comportamento do sistema é o capacitor de partida, que está incluído no circuito de alimentação do motor elétrico do compressor.

Diagnosticar a falha do capacitor é simples. Como fazer isso – um pouco mais abaixo.

Problema #4 — curto-circuito entre espiras do enrolamento do estator

Como identificar essa falha é uma questão longe de ser inequívoca. Por exemplo, quando ocorre um curto-circuito de 2-3 espiras em um trecho curto, praticamente não é possível detectar o defeito sem o uso de ferramentas específicas.

Enrolamento do compressor do sistema split danificado. Nesse caso, ocorre ruptura de condutores individuais. Esse tipo de reparo só é possível em oficinas profissionais e, mesmo assim, nem sempre com sucesso.

Outras variações, quando trechos suficientemente distantes estão em curto, em princípio podem ser identificadas pela simples medição da resistência dos enrolamentos de trabalho do estator do motor.

Normalmente, o enrolamento que apresenta o curto-circuito tem resistência menor em relação aos outros enrolamentos. No entanto, é necessário o esquema exato do motor.

Dicas de reparo do equipamento

Defeitos internos do compressor do sistema split são corrigidos exclusivamente em oficinas profissionais. Em condições caseiras, pelos próprios proprietários, um reparo de tal complexidade parece irracional, com uma taxa de sucesso extremamente baixa.

Se o funcionamento normal do compressor for interrompido devido ao excesso ou falta de refrigerante, a tarefa de reparo pode ser resolvida de forma bastante autônoma.

No primeiro caso (excesso de freon), basta remover parte do gás do sistema. No segundo caso, é necessário, ao contrário – carregar o sistema com um volume adicional de gás.

Com curto-circuito entre espiras, o reparo em condições caseiras parece inútil. Essa falha é difícil de eliminar mesmo em uma oficina profissional.

Quando a causa da inoperância do compressor é o capacitor de partida, deve-se abrir a tampa superior da unidade externa do sistema, após desconectar a máquina da rede elétrica.

Remova o capacitor e verifique com o testador no modo de medição de resistência (mΩ), tocando alternadamente as pontas de prova nos terminais de trabalho. Um capacitor defeituoso não mostrará efeito de descarga. Isso é motivo para substituição.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Este vídeo foi filmado por especialistas e pode ser útil para quem deseja reparar o compressor de um sistema split que apresenta danos graves.

A operação de sistemas split modernos mostra um funcionamento de longo prazo sem necessidade de reparos. Ainda mais quando se trata de defeitos graves, como curto-circuito entre espiras ou desgaste mecânico.

Falhas simples são reparadas com facilidade, mas no caso de defeitos complexos, a solução mais sensata é substituir o sistema split por um novo. Um reparo sério custará tanto quanto a compra de um novo sistema split.

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Se você está tentando descobrir sozinho a causa da falha do seu sistema split e se encontra em uma situação difícil – não hesite em pedir conselhos aos nossos especialistas e outros visitantes do site nos comentários deste artigo.