Reparo de refrigeradores Stinol: falhas comuns e maneiras de resolvê-las

A marca Stinol é popular entre os apreciadores de alta qualidade e preço acessível. A confiabilidade, montagem de qualidade, funcionalidade e durabilidade destes aparelhos não deixam dúvidas aos consumidores. Mas a tecnologia continua sendo tecnologia e, apesar do uso cuidadoso, às vezes ela quebra.

Reparo de refrigeradores Stinol – não é problema, pois os centros de serviço estão praticamente em todos os lugares. Você também pode consertar o equipamento sozinho. No artigo que apresentamos, descrevemos detalhadamente as causas de falhas características e os métodos para restaurar o funcionamento das máquinas de refrigeração.

Princípio de funcionamento de uma unidade típica Stinol

A linha de unidades de refrigeração Stinol é representada por uma ampla gama de modelos com diferentes características de operação. Todos pertencem a dispositivos do tipo evaporativo ou por compressão. Isso significa que em sua construção há necessariamente um compressor e um evaporador. Vamos ver como funcionam.

Para resfriar as câmaras de trabalho do equipamento, utiliza-se o chamado refrigerante. A substância é um líquido capaz de evaporar sob certa pressão em condições de temperatura ambiente.

Na maioria das vezes, o refrigerante utilizado é o freon R22, mas podem haver outras composições. Todos os tipos de agentes de refrigeração são chamados de freons.

O refrigerador, como qualquer outra máquina de refrigeração, funciona através da circulação contínua do refrigerante em um circuito fechado, passando pelas etapas de ebulição e condensação durante o movimento.

O ciclo de trabalho ocorre da seguinte maneira. O freon líquido é alimentado em um bocal capilar. Este é um bocal estreito em forma de fragmento de tubo capilar, através do qual o refrigerante é injetado dentro do evaporador.

O evaporador é feito em forma de serpentina, o que permite que a troca de calor ocorra com máxima eficiência. Dentro do evaporador, o freon se expande rapidamente e se transforma em gás, absorvendo uma grande quantidade de calor.

Como resultado, a temperatura dentro do compartimento de refrigeração ou congelamento diminui. Se você continuar a injetar refrigerante no evaporador, a pressão aumentará drasticamente e o processo de evaporação será interrompido.

Os refrigeradores do tipo evaporativo são construídos da mesma forma. Em sua estrutura, estão sempre presentes um compressor e um evaporador (+)

Portanto, os vapores do freon são continuamente bombeados pelo compressor e enviados ao radiador. Esta é outra serpentina, localizada na parte traseira do refrigerador. Aqui, os vapores do refrigerante se condensam e liberam calor.

Em seguida, o freon líquido é enviado para o capilar e o ciclo se repete. A principal característica desse sistema é a presença de peças e mecanismos móveis que, mais cedo ou mais tarde, podem falhar.

Sob a marca Stinol, são produzidos refrigeradores com um ou dois compressores. No último caso, surge a possibilidade de controle separado dos compartimentos do congelador e do refrigerador, cada um dos quais é atendido por um compressor 'próprio'.

Isso é conveniente, mas complica significativamente o sistema, assim como sua manutenção e reparo. Além disso, a marca produz equipamentos No Frost e modelos com sistema de degelo por gotejamento.

Os esquemas elétricos dos refrigeradores Stinol variam um pouco dependendo do modelo. De forma geral, eles podem ser representados como mostrado no esquema (+)

Estrutura do sistema elétrico

O funcionamento normal de qualquer refrigerador a compressor é garantido pelo esquema elétrico.

Em sua forma mais simples, inclui vários elementos:

• Termostato, responsável por manter uma determinada temperatura.
• Relé de proteção térmica, que evita o superaquecimento do compressor.
• Motor elétrico.
• Relé de partida, responsável pela partida do motor.

O ciclo de trabalho ocorre da seguinte forma. Quando a tensão é aplicada ao aparelho, a corrente passa pelo termostato com contatos fechados, pelo botão de degelo forçado, em seguida pelo relé de proteção térmica até o relé de partida e até o enrolamento de trabalho do motor.

Para trabalhar com a parte elétrica do refrigerador, será necessário um multímetro, um ferro de solda e conhecimentos básicos de eletricidade

Como o eixo do motor está parado, a corrente que passa pelo seu enrolamento de trabalho tem um valor muito maior que o nominal. Isso é necessário, pois a construção do relé de partida prevê o fechamento dos contatos no enrolamento de partida somente quando a corrente nominal é excedida. Dessa forma, o relé direciona a corrente para o enrolamento de partida, o motor inicia sua rotação e a tensão no enrolamento de trabalho desaparece.

O motor continua funcionando em modo normal, o refrigerador começa a gelar. No momento em que a temperatura previamente definida é atingida, o termostato é acionado.

Ele abre seus contatos e a corrente para de fluir para o motor. O compressor do refrigerador para. Quando a temperatura muda, os contatos do termostato se fecham novamente e o ciclo se repete.

Se o termostato do refrigerador falhar, não adianta consertá-lo. Normalmente, este dispositivo é simplesmente substituído completamente por um novo aparelho.

Para proteção contra superaquecimento perigoso para o motor, há um relé de proteção térmica. Seu elemento principal é uma lâmina bimetálica flexível. Ao atingir uma temperatura perigosa, ela se curva e abre os contatos; o elemento resfriado "volta" ao lugar e os fecha.

Visão geral de falhas típicas

É claro que, se o equipamento parar de funcionar, ele precisa de reparo e, às vezes, de substituição. No entanto, existem sinais que indicam que o proprietário deve prestar atenção ao seu aparelho e, possivelmente, chamar um técnico.

Normalmente, o compressor deve funcionar sem ruído excessivo, ligando/desligando periodicamente. O funcionamento contínuo do compressor é um sinal direto de falha.

Um proprietário zeloso sempre monitora cuidadosamente o estado de seu refrigerador e observa todos os sinais atípicos para o funcionamento normal do aparelho. Só assim é possível prevenir falhas graves.

A temperatura dentro do compartimento de refrigeração e do congelador deve corresponder à configurada. Dentro do congelador não deve haver excesso de gelo, e no compartimento de refrigeração não deve acumular água. Os mais variados fatores provocam falhas.

Na maioria das vezes, é a operação ou instalação incorreta do aparelho, danos mecânicos, influência ambiental, por exemplo, temperatura muito alta no ambiente. Picos de tensão na rede também são muito perigosos.

Quando o tubo capilar está entupido, o que não é incomum para refrigeradores "antigos", aparecerá água no compartimento de armazenamento e a temperatura aumentará.

Se o motor funciona sem parar e a temperatura cai excessivamente baixa, provavelmente o termostato é o culpado. Com sua falha, outro cenário é possível. O aparelho se recusa a ligar e descongela, o compressor não funciona.

O compressor, nesse caso, funcionará sem desligar, e pode aparecer gelo no evaporador. É possível um vazamento de refrigerante no circuito de resfriamento. Esse problema é mais característico de equipamentos com congelador na parte inferior.

Ao longo de seu perímetro passa um tubo metálico, que pode corroer em cerca de 6-7 anos. Nesse caso, ele se torna uma fonte de evaporação de freon.

Com o tempo, alguns elementos metálicos da estrutura podem corroer, o que leva ao vazamento de refrigerante, falha do compressor e outros defeitos.

Em caso de vazamento, o congelador continuará funcionando, mas o compartimento de refrigeração não. A corrosão pode aparecer tanto no evaporador quanto no condensador. O reparo nesses casos é impossível, apenas a substituição dos elementos danificados.

Muitas vezes, os proprietários de Stinol recorrem aos técnicos com problemas no compressor. Pode ser o travamento do mecanismo do motor. O motor liga, mas não gira, apenas vibra. Após um curto período, o relé de proteção térmica será acionado.

Também são frequentes curtos-circuitos no enrolamento de trabalho ou de partida do motor. Menos frequentemente, o tubo capilar falha. Isso pode ser percebido pelo aumento da temperatura dentro do compartimento de refrigeração e do congelador, e pelo aparecimento de gelo no evaporador.

O motor continuará funcionando praticamente sem parar. Todas essas são falhas típicas que provavelmente precisarão ser resolvidas por um técnico.

Guia para reparo caseiro

O usuário, mesmo com um pouco de conhecimento técnico, entende que é impossível fornecer instruções detalhadas para o reparo de equipamentos de uma marca específica. Os modelos são muito diferentes em suas características técnicas. Só é possível dar recomendações gerais para o reparo de componentes específicos.

#1. Compressor da unidade e sua suspensão

A estrutura do compressor do refrigerador é bastante simples. No entanto, o reparo por conta própria é praticamente impossível. Os curtos-circuitos entre espiras das bobinas, que ocorrem com frequência, exigem a substituição do compressor.

Os técnicos amadores que tentam rebobiná-los geralmente perdem tempo e esforço em vão. A razão é a entrada de umidade e poeira misturadas com ar no interior do compressor durante o processo.

O compressor do refrigerador Stinol é bastante complexo. Dificilmente vale a pena repará-lo por conta própria, muitas vezes é inútil. Mais frequentemente, é feita a substituição completa do conjunto por um novo (+)

No final, o conjunto ainda precisa ser substituído. Os técnicos não recomendam fazer isso. Outra coisa é a suspensão do compressor. Devido à sua deformação, podem ocorrer falhas no funcionamento de todo o conjunto.

Antes de tudo, verifique a elasticidade do curso de todos os seus pés de apoio. Deve ser de cerca de 8-10 mm ou até mais. Se não for esse o caso, será necessário substituir os amortecedores, o que não é caro nem complicado.

A principal dificuldade será que o compressor é pesado e pode quebrar o tubo do circuito de refrigeração com seu peso. Portanto, durante o processo de substituição dos amortecedores, o conjunto deve ser firmemente fixado na posição de trabalho e manuseado com o máximo cuidado.

Outro detalhe: os mestres experientes sabem que um ruído atípico na região do compressor pode vir não apenas de um aparelho defeituoso, mas também de algum tubo que esteja batendo em seu corpo.

Neste último caso, vale a pena envolver o tubo com pano ou feltro e prender essa atadura com fio de lã ou algodão. O uso de material sintético ou espuma é terminantemente não recomendado.

Com a mudança de temperatura, eles se tornarão quebradiços ou grudarão. Em qualquer caso, não trarão nenhum benefício. Essa 'atadura' não só resolverá o problema do ruído, mas também protegerá o tubo do desgaste prematuro.

Se não é recomendado consertar o compressor por conta própria, mas é perfeitamente possível 'trabalhar' em sua suspensão. Na foto, as setas mostram os parafusos que seguram os suportes.

Outro problema comum é a diminuição da quantidade de freon. Depois de assistir a muitos vídeos na internet, alguns entusiastas tentam fazer a recarga por conta própria. Os técnicos recomendam veementemente que não façam isso.

Conseguir encher o freon é possível, mas se o aparelho conseguirá funcionar depois disso é uma grande questão. Vapor de água e poeira inevitavelmente entrarão no circuito de resfriamento durante o processo de recarga, o que posteriormente levará a uma avaria.

Além disso, a injeção de refrigerante pelo compressor padrão pressupõe que ele funcione em modo úmido de forma forçada. E isso é extremamente perigoso. O melhor que se pode fazer pelo seu compressor neste caso é chamar um técnico qualificado e licenciado, que realizará os trabalhos necessários.

#2. Sistema de proteção e partida

O relé de partida e o relé de proteção térmica geralmente são combinados pelos projetistas em um único conjunto. Para acessá-lo, será necessário perfurar os rebites que seguram a tampa.

Após realizar os reparos, o melhor é fixá-la com cola plástica e 'apertar' com parafusos. Os contatos podem ser considerados os pontos mais 'fracos' do conjunto. Eles frequentemente ficam sujos ou derretem. Neste caso, uma limpeza básica ajudará.

A injeção de refrigerante por conta própria no circuito de resfriamento é inaceitável. Uma operação realizada incorretamente levará à avaria do refrigerador e o dono excessivamente econômico terá que comprar um novo.

Outra área 'perigosa' é o núcleo do starter. Ele pode estar cheio de poeira, o que leva ao travamento dos contatos do starter. O problema também pode estar na lâmina bimetálica. Com o tempo, ela pode perder um pouco de sua elasticidade. Se a peça estiver levemente curvada quando fria, basta dar a ela a forma adequada.

Os parafusos de ajuste afrouxados podem se aproximar, e então o compressor começa a funcionar como se houvesse curtos-circuitos entre espiras em ambos os seus enrolamentos. Para resolver o problema, basta afrouxar os parafusos até a folga necessária. Ela é de aproximadamente 0,15-0,25 cm. E limpar os contatos da proteção de corrente.

#3. Termostato da unidade de refrigeração

A configuração construtiva dos termostatos usados em refrigeradores pode ser diferente. Em geral, distinguem-se dois tipos desses elementos: eletrônicos e termomecânicos.

Os primeiros são usados em aparelhos com controle eletrônico e consistem em um grupo de detectores e termorresistores interligados com a placa de controle. Tentar reparar algo nesse sistema só pode ser feito por um eletrônico diplomado.

Em refrigeradores com controle eletrônico, não há termostatos como um módulo separado. Eles existem em modelos mais simples, mas mesmo assim, reparar o termostato por conta própria não é fácil.

O termostato termomecânico é construído como um único módulo, mas é considerado totalmente irreparável. Isso se explica pelo fato de que o tubo térmico está colado ao evaporador, a costura é preenchida com selante e todo o sistema é coberto por uma carcaça.

Separar o módulo do evaporador sem ferramentas e habilidades especiais é extremamente difícil. Além disso, não se pode perturbar a posição correta do tubo térmico, o que pode resultar em uma avaria grave.

A única coisa que se pode tentar fazer com o termostato é trabalhar com ele sem removê-lo do aparelho. Por assim dizer, 'suspenso'. Nessa posição, pode-se inspecionar a mola de comutação e substituí-la, se necessário.

Pode-se verificar o funcionamento do parafuso de batente, bem como inspecionar e limpar cuidadosamente os contatos. A remontagem deve ser feita com muito cuidado.

A inspeção externa do relé de proteção térmica pode ser realizada sem desmontagem. Em caso de avaria grave, será necessária a desmontagem, para isso é preciso remover a tampa e desconectar o dispositivo da caixa de bornes coletora.

#4. Sistema de drenagem de dispositivos 'chorões'

Em aparelhos com sistema de degelo por gotejamento, água pode aparecer e acumular-se dentro do compartimento refrigerador. A principal causa desse fenômeno desagradável é o entupimento do sistema de drenagem. A estrutura é destinada a drenar a água do compartimento e passa dentro do corpo do refrigerador.

Outro sinal de entupimento é o aparecimento de uma camada de gelo no freezer. Como a drenagem começa no compartimento de armazenamento de alimentos, para evitar a entrada de matéria orgânica no tubo, ele é obrigatoriamente feito com um selo d'água.

Em “aparelhos frigoríficos 'chorões'”, é obrigatoriamente instalado um sistema de drenagem com selo d'água. Quando ele entope, o proprietário do refrigerador começa a ter problemas relacionados ao aparecimento de água no compartimento de armazenamento.

Na prática, ele se parece com uma pequena curvatura, na qual podem se acumular todas as impurezas indesejadas. Para a limpeza do selo d'água, o fabricante oferece ferramentas especiais, com as quais é necessário, de tempos em tempos, liberar o orifício das sujeiras acumuladas.

Além disso, o escoamento de água está se normalizando. Se o dreno entupir, essa limpeza não ajudará. Será necessário desobstruir o entupimento.

Isso deve ser feito com extremo cuidado, pois o próprio sistema de drenagem é um tubo de plástico de parede fina. O ideal é usar uma linha de pesca com diâmetro de pelo menos 1 mm e derreter suavemente sua ponta para alisá-la.

O cabo improvisado resultante é inserido no orifício de drenagem e o sistema é limpo. Em seguida, despeja-se de um litro e meio a dois litros de solução de limpeza quente e, no final, enxágua-se com água limpa.

Para limpar o orifício de drenagem nos modelos de refrigeradores “chorões”, há uma ferramenta com ponta de diâmetro correspondente.

#5. Fuser, temporizador e ventilador em aparelhos No Frost

Os refrigeradores “Sem gelo” são estruturalmente mais complexos do que os “chorões”. Consequentemente, também têm mais problemas. Sua principal diferença é a presença de ventilação que seca o excesso de umidade, evitando a formação de gelo.

Os técnicos consideram o ventilador, o fuser e o temporizador como os pontos mais “fracos” desses aparelhos. O ventilador deve ser inspecionado a partir do freezer. Dependendo do modelo do refrigerador, o elemento pode ser do tipo aberto ou fechado.

Para acessar o ventilador fechado em um refrigerador com sistema “Antigelo”, é necessário remover a tampa primeiro. Muitas vezes, a causa do problema é a sujeira básica acumulada na hélice.

No último caso, o conjunto é coberto por uma tampa com furos. Para dispositivos com controle eletrônico, geralmente são usados conjuntos abertos. O temporizador, neste caso, também é eletrônico.

Esse conjunto não é adequado para reparo DIY; é necessário um técnico. Para modelos mais simples, com tampa removível e temporizador eletromecânico, o reparo é bem possível. Primeiro, é necessário remover a tampa com cuidado.

Ao acessar o ventilador, deve-se inspecioná-lo cuidadosamente e tentar girar a hélice com o dedo. Se ela não ceder ou estiver dura, é necessário desmontar o conjunto. Para isso, localiza-se o bujão de fixação.

Ele deve estar no eixo do dispositivo, podendo estar coberto por um adesivo da marca. Sob o bujão, há uma arruela, que pode ser de plástico ou metal. A arruela de plástico é aberta e removida com agulhas comuns.

A arruela de aço é removida com alicate ou ferramenta especial. Sob esta arruela, há mais algumas de Teflon, que são cuidadosamente removidas e guardadas. Em seguida, a hélice junto com o rotor é removida, limpa e lubrificada.

Os técnicos alertam que o lubrificante deve ser escolhido corretamente. Apenas compostos de baixa temperatura são usados, caso contrário, eles engrossam. Depois disso, a remontagem e a verificação de funcionamento são realizadas. Possivelmente, o reparo do refrigerador foi bem-sucedido e o problema foi resolvido.

Frequentemente, os problemas com o refrigerador começam com a deformação da vedação. Se o usuário notar que a borracha de vedação não está se ajustando bem, deve adquirir imediatamente um kit de reparo e substituir a desgastada.

Se não, resta verificar o funcionamento do ventilador. Para isso, abra a unidade por trás e obtenha acesso ao dispositivo que liga o ventilador. Pode ser um filtro de rede ou um filtro de baixa tensão.

Para testar, conecte o ventilador aos terminais estreitos padrão do filtro e aplique tensão de rede nos terminais largos. Se a pá não começar a girar, o problema pode estar no filtro.

Para confirmar, retire um filtro semelhante do ventilador de resfriamento do compressor e repita o experimento. Se a falha for confirmada, substitua o filtro por um similar. Se estiver tudo bem, verifique o fusível e o dispositivo térmico de partida do temporizador. Eles estão localizados perto do evaporador.

Primeiro, retire o fusível dos conectores e meça com um multímetro. A resistência deve ser zero. Caso contrário, substitua a peça, que é descartável. Antes, verifique se há curto-circuito no elemento de aquecimento do evaporador.

Depois disso, coloque todas as peças desmontadas no lugar e conecte os soquetes de teste do dispositivo térmico com um jumper. Isso deve ser feito apenas com a unidade desconectada da rede. Em seguida, ligue-a. Ela deve funcionar em um ciclo curto, de forma anormal. Se for esse o caso, o problema está no dispositivo térmico, que precisa ser substituído.

Verificar os contatos do dispositivo térmico deve ser feito muito rapidamente, caso contrário, você pode desconfigurar o temporizador. Ajustá-los novamente é muito difícil. Fazer isso por conta própria é impossível.

Um detalhe importante. Essa verificação deve ser muito curta, literalmente de 3 a 4 segundos, caso contrário o temporizador será desconfigurado. Se o temporizador não funcionar, provavelmente a causa do problema está nele. Não tente consertá-lo, isso é algo para técnicos experientes. Será mais fácil substituir toda a peça defeituosa.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Algoritmo para restaurar os parâmetros de funcionamento do termostato do refrigerador Stinol:

Vídeo sobre o procedimento de substituição do compressor:

Vídeo instrutivo para quem deseja reparar o sistema “Antiiinei” no refrigerador Stinol:

Os refrigeradores Stinol se destacam pela boa qualidade e confiabilidade. No entanto, também podem apresentar falhas. Se houver vontade e habilidade, certamente é possível tentar 'reviver' a unidade com as próprias mãos. É preciso entender que essa empreitada nem sempre pode ser bem-sucedida.

Um reparo não qualificado só pode piorar a situação, e então você terá que gastar com trabalhos de reparo mais complexos ou, o que seria ainda pior, na compra de um novo refrigerador.

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