Forno para garagem feito com as próprias mãos: análise das melhores opções de projetos caseiros

Garagem particular – um ambiente específico e, no inverno, geralmente muito frio. Esse microclima não é nada benéfico nem para a pessoa nem para o carro. Além disso, o uso de aquecedores elétricos padrão muitas vezes se mostra muito caro e pouco eficaz.

Resta fabricar um fogão para garagem faça você mesmo, escolhendo uma das opções adequadas. Oferecemos quatro maneiras de instalar aquecimento a fogão, cada uma com suas particularidades na construção e operação.

Esquemas ilustrativos e videoinstruções ajudarão a decidir sobre a construção do fogão, realizar a montagem e a conexão do aparelho por conta própria.

Características do aquecimento da garagem

Uma garagem permanente com isolamento não está disponível para todos os proprietários de carros. Na maioria das vezes, o que o proprietário do veículo tem é uma construção metálica, sem qualquer isolamento. Qualquer energia térmica sai dessa construção quase instantaneamente.

Ao resolver o problema do aquecimento de uma garagem, não se deve avaliar sua necessidade de calor com base em experiência semelhante com uma casa residencial. E não é apenas pela falta de isolamento térmico.

Existe a chamada lei do quadrado-cubo, que diz que quando as dimensões de um corpo geométrico diminuem, a relação entre a área de sua superfície e seu volume aumenta.

Para o armazenamento normal do carro na garagem, a temperatura dentro do box não deve cair abaixo de +5º e subir acima de +18º durante a presença dos proprietários e a realização de reparos. Os requisitos são regulamentados pela SP 113.13330.2012

Isso afeta a magnitude das perdas de calor do objeto, portanto, para aquecer um metro cúbico de um espaço pequeno, como uma garagem, é necessário mais calor do que para aquecer uma casa grande.

Se para uma construção de dois andares um aparelho de aquecimento com potência de 10 kW pode ser suficiente, para uma garagem significativamente menor será necessário um aparelho com capacidade de cerca de 2 a 2,5 kW de energia térmica.

Para manter uma temperatura de trabalho muito modesta em torno de 16°C, basta um fogão com potência de 1,8 kW. Se for necessário manter apenas a temperatura ideal para o armazenamento do carro no estacionamento – 8°C –, um aparelho de 1,2 kW será suficiente.

Ocorre que o consumo de combustível para aquecer uma unidade de volume do espaço da garagem pode ser o dobro do índice correspondente para uma casa residencial.

Para aquecer completamente toda a garagem, suas paredes e piso, será necessária ainda mais energia térmica, ou seja, um aquecedor ainda mais potente. Mas mesmo com isolamento, o calor escapará do ambiente muito rapidamente. Portanto, recomenda-se aquecer não toda a garagem, mas apenas o chamado espaço de trabalho.

O aquecimento eficiente da garagem pode ser realizado com o chamado 'capuz térmico', formado no processo de convecção naturalmente limitada do ar quente no ambiente.

A ideia é concentrar o ar aquecido no centro do ambiente e ao seu redor, de modo que uma camada de ar frio permaneça entre as paredes e o teto. Como resultado, os equipamentos e as pessoas estarão constantemente em uma nuvem de ar com temperatura confortável, e o consumo de energia térmica será significativamente reduzido.

Este fenômeno é chamado de capuz térmico pelos especialistas, e ocorre devido à convecção naturalmente limitada. Um fluxo intenso de ar aquecido sobe, mas não atinge totalmente o teto, pois sua energia cinética é dissipada pelas camadas frias mais densas.

Em seguida, o fluxo quente se distribui para os lados, tocando levemente as paredes ou a uma pequena distância delas. Quase toda a garagem se torna aquecida; sob a influência dos processos de convecção, até mesmo o poço de inspeção é aquecido.

Para alcançar esse efeito, são adequados aquecedores de garagem de potência relativamente baixa, que criam um fluxo intenso, mas não particularmente denso, de ar quente.

A convecção natural da massa de ar na garagem garante a formação de uma temperatura favorável para o trabalho, mesmo no poço de inspeção.

Uma opção alternativa de aquecimento da garagem é o uso de vários aquecedores infravermelhos. Para uma garagem com paredes metálicas, esse equipamento não é muito adequado. A radiação infravermelha reflete mal nas superfícies metálicas, penetra através delas e, como resultado, todo o calor simplesmente vai para o exterior.

Para uma garagem de tijolos com paredes de meio tijolo, os especialistas também não recomendam o aquecedor infravermelho. Este material não deixa passar as ondas infravermelhas, mas também não as reflete. O tijolo absorve esse tipo de energia térmica e a libera com o tempo. Infelizmente, o processo de acumulação e liberação de energia leva muito tempo.

Recomendações práticas para escolher um aquecedor de garagem são fornecidas neste artigo.

Uso de isolantes: prós e contras

Garagens de classe econômica quase nunca são isoladas externamente por uma razão muito simples – é muito caro para um espaço que não é usado constantemente. Além disso, nem sempre é possível, por exemplo, em cooperativas de garagem, as construções são colocadas muito próximas umas das outras, a folga não permite a instalação do isolamento.

Para isolar a garagem, podem ser usados materiais como fibras de madeira (DVP), que se autoextinguem em caso de incêndio. O uso de plástico nesse ambiente é inadmissível.

Mas o isolamento térmico interno do espaço da garagem também pode ser problemático. Ao instalar o material isolante diretamente nas paredes metálicas, no ponto de contato surge o chamado ponto de orvalho, ou seja, um local de acúmulo de condensação. Quase sempre, ao entrar em contato com a umidade, o isolamento se deteriora rapidamente.

Além disso, essa situação pode ser prejudicial para a própria estrutura. Em uma garagem metálica, é possível instalar isolamento, mas é melhor colocar o material adequado a uma certa distância da parede, cerca de 20-50 mm.

Do piso, deve-se afastar 50-70 mm. Como perfil, é melhor usar arruelas para evitar a criação de contornos fechados sob o revestimento.

Nessa opção de instalação, a condensação também ocorrerá, mas graças à circulação de ar sob a camada de isolamento, a umidade evaporará gradualmente, sem causar danos perceptíveis à estrutura.

No entanto, para uma garagem que é aquecida constantemente, essa opção não é adequada, pois a umidade interna será excessivamente alta na maior parte do tempo. Isso colocará em risco tanto a saúde das pessoas quanto o estado do veículo.

Ao isolar uma estrutura metálica, é necessário deixar um espaço de ventilação entre ela e o material isolante para a remoção regular da condensação.

Como material para esse isolamento "ventilado", recomenda-se o uso de placas, por exemplo, fibras de madeira (DVP), aglomerados (DSP), ou seja, materiais de madeira que se autoextinguem em caso de incêndio. Espessura recomendada – cerca de 5 mm.

O onduline plano ou seus equivalentes são excelentes. Esses materiais têm a capacidade de refletir a radiação infravermelha, garantindo um aquecimento eficiente.

No entanto, o plástico, mesmo com propriedades de autoextinção, não é recomendado de forma alguma na garagem. Esses materiais, quando queimam, liberam vapores tóxicos que podem envenenar pessoas que escaparam do incêndio. Também é proibido usar como isolamento placas que contenham amianto.

Ao isolar uma garagem fria de tijolos, recomenda-se primeiro rebocar as paredes com uma composição de vermiculita para protegê-las da umidade. As paredes de uma garagem metálica devem ser pintadas em duas demãos, após aplicar primer na base.

As paredes da garagem isolada devem ser tratadas com um composto repelente à água para proteger a construção do efeito destrutivo da condensação.

Visão geral das opções possíveis

Para a garagem, os seguintes tipos de fogões caseiros são os mais usados:

• fogão a lenha de tijolo;
• fogão tipo burzhuika;
• fogão de combustão lenta;
• fogão a óleo usado.

Cada um desses tipos de fogões caseiros para garagem tem certas vantagens e desvantagens. Alguns modelos podem ser combinados para ampliar as possibilidades de aquecimento da garagem e tornar esse processo mais conveniente e econômico.

Na construção de um pequeno fogão para a garagem, podem ser usados materiais e recursos praticamente descartáveis e disponíveis, como:

#1: Tijolo – podem surgir problemas

Um fogão de tijolo às vezes é feito na garagem, embora não seja a opção mais simples. Uma estrutura com base de dois por dois tijolos e meio é suficiente para aquecer um espaço pequeno.

No entanto, esse fogão aquece não muito rapidamente e depois libera calor por um longo período. Portanto, não é muito adequado se o proprietário vai à garagem apenas por um curto período.

Um fogão de tijolo em uma garagem padrão geralmente tem dimensões muito modestas; para aquecê-lo, serão necessárias cerca de uma a uma hora e meia, e tal fogão deve ser aceso com antecedência.

Criar a 'bolsa de ar quente' mencionada acima com um fogão a lenha é praticamente impossível, pois ele não é capaz de produzir um fluxo de ar quente suficientemente intenso. Recomenda-se acender esse fogão com antecedência, cerca de uma hora antes de iniciar os trabalhos.

Para construir um fogão a lenha desse tipo, serão necessários tijolos refratários e de chamote. À argamassa de assentamento, deve-se adicionar argila refratária e pó de chamote. A câmara de combustão é feita no nível da segunda à quarta fiadas, que geralmente não passam de nove na alvenaria. Claro, será necessário instalar uma chaminé.

Ela também é feita de tijolo refratário, e um inserto de aço é colocado no interior. A chaminé é conduzida através do telhado; a alvenaria deve ser cuidadosa e nivelada.

Ao escolher um fogão de tijolos para sua garagem, lembre-se de que as constantes variações de umidade, com o tempo, levarão à deterioração da viscosidade da argamassa de assentamento – o aparelho não durará por muito tempo.

#2: Fogão Burjuca – simples e confiável

A opção mais simples de fogão caseiro para garagem – a construção de uma Burjuica comum. Não é difícil de fazer com materiais disponíveis. Servem tanto chapa metálica, quanto um cilindro de gás velho, um pedaço de tubo ou um barril sem uso.

O importante é que a espessura do metal seja de pelo menos 5 mm. Se for usado um objeto de forma cilíndrica, sua seção transversal deve ter pelo menos 300 mm.

Uma Burjuica clássica consiste em um corpo com grelha, cinzeiro, porta de carregamento e chaminé, que pode ser vertical ou lateral.

Para a chaminé, recomenda-se usar um tubo metálico com espessura de parede de 2-3 mm e seção de pelo menos 120 mm. Do metal ou do material disponível (cilindro, tubo, barril, etc.) recorta-se a câmara de combustão. No fundo, instala-se uma grelha para o combustível e, abaixo dela, faz-se uma caixa para coleta de cinzas. Para este elemento, também serve metal com 3 mm de espessura.

Na parte superior, a câmara é fechada e a chaminé é conduzida verticalmente. Resta apenas fixar pernas de cantoneira metálica. Para aumentar a eficiência do aquecimento, alguns artesãos soldam pequenas "asas" metálicas nas laterais da Burjuica.

Isso aumentará a área de contato do ar com o metal quente e acelerará o aquecimento do ambiente.

Uma Burjuica para garagem pode ter configuração redonda ou quadrada, dependendo das características do material com que é feita.

Para a Burjuica, deve-se preparar uma base nivelada e resistente, coberta com materiais à prova de fogo. As paredes ao redor também devem ser protegidas contra possíveis incêndios. Além disso, nenhum objeto estranho deve estar nas imediações da Burjuica.

A superfície desse fogão pode aquecer até temperaturas muito altas. É preciso lembrar do perigo de sofrer queimaduras graves ao tocar acidentalmente nele.

Ao fabricar um fogão a lenha a partir de um botijão de gás, é preciso ter cuidado. Já houve casos de explosão de resíduos de gás ao cortar esse recipiente. Os especialistas recomendam encher previamente o botijão com água para remover os resíduos inflamáveis.

A seguinte seleção de fotos demonstra claramente o processo de fabricação de um fogão a lenha a partir de um botijão de gás vazio:

Os trabalhos de construção da parte principal do futuro fogão de garagem estão concluídos. Resta apenas soldar a chaminé e conduzir o tubo para fora:

Antes de construir o fogão a partir de um botijão vazio, é necessário “queimar” o recipiente. É melhor fazer isso em um local deserto, em uma fogueira, removendo a grama seca e todos os objetos inflamáveis ao redor em um raio de 2-3 metros. É ainda melhor cortar a vegetação nova quase rente ao chão com um roçador.

Antes de queimar, é obrigatório separar a válvula do cilindro, ou seja, cortá-la. O recipiente deve ser colocado estritamente na horizontal diretamente sobre a lenha e as laterais devem ser forradas com lenha. Em seguida, coloque um pouco de líquido para acender dentro e acenda todo o “empilhamento” obrigatoriamente pelo lado do fundo.

Quando a chama da fogueira pegar e começar a se espalhar, é necessário afastar-se o máximo possível da fogueira. Mas não a ponto de não ser possível apagá-la se necessário. Realize todas as ações tendo um extintor de incêndio ao lado, leve pelo menos um extintor automotivo ou água em baldes.

Neste vídeo, é demonstrada a experiência de fabricação de um fogão caseiro clássico:

#3: Fogão a óleo usado – eficiente, barato

A construção desse equipamento é um pouco mais complexa que a de um fogão caseiro, mas sua eficiência quebra muitos recordes. Óleo usado pode ser encontrado por qualquer motorista, e se não for suficiente, é possível comprar esse combustível em quase qualquer oficina por um preço mais que moderado.

Diferentemente do fogão caseiro, esse forno é feito de duas seções conectadas por um tubo metálico perfurado.

Um cilindro de gás velho é perfeitamente adequado para fazer vários tipos de fornos caseiros para garagem. Cortar esse recipiente com soldagem deve ser feito com extrema cautela.

Na seção inferior, o óleo usado queima, fornecendo um pouco de calor e se transformando em gás combustível. Esse gás passa pelo tubo para a segunda câmara de combustão, misturando-se com um pouco de ar. A mistura gasosa resultante, ao queimar, fornece uma quantidade impressionante de calor.

A primeira câmara, onde o óleo usado queima, pode ser feita de chapa metálica ou de um recipiente metálico adequado de formato quadrado, circular ou retangular.

Para que o processo de combustão ocorra corretamente, é feita uma comporta neste recipiente para regular a quantidade de ar que entra na câmara.

Antes de fabricar o forno a óleo usado, não custa encontrar e estudar o desenho de tal dispositivo, embora não haja requisitos rigorosos quanto à configuração e dimensões (+)

Na parte inferior, devem ser fixadas pernas de cantoneira ou arame grosso, o importante é que sejam suficientemente resistentes para suportar a estrutura metálica. Na parte superior, faça um furo redondo e insira um tubo perfurado.

Normalmente, esse tubo serve de suporte para a câmara superior e também é submetido a altas temperaturas do óleo em combustão.

Portanto, será necessária uma estrutura com paredes suficientemente espessas para suportar tanto o peso adicional quanto a temperatura. Caso contrário, ela queimará muito rapidamente. A câmara superior geralmente é feita como um cilindro curto e largo de metal grosso.

Na parte superior, é necessário colocar uma chaminé – a localização lateral do tubo para remoção de gases de combustão não é permitida neste caso.

A estufa a óleo usado consiste em duas câmaras separadas, conectadas por um tubo perfurado. Durante a combustão, chamas abertas saem desses orifícios, tornando o dispositivo perigoso em termos de incêndio.

Os requisitos para a instalação de uma estufa a óleo usado são praticamente os mesmos que para um fogão a lenha: base nivelada e resistente, proteção do espaço ao redor contra superaquecimento e incêndio. Pode-se queimar nessa estufa praticamente qualquer óleo usado: diesel, fluidos de transmissão, óleo combustível, diesel, querosene, etc.

Deve-se evitar experimentos com substâncias que se inflamam fácil e rapidamente, ou seja, queimar gasolina ou vários solventes nessa estufa.

Uma pequena quantidade de gasolina pode ser usada para acender o óleo usado. Mas gasolina derramada diretamente perto de uma estufa aquecida pode causar um incêndio grave.

Obter autorização oficial para instalar tal estufa é impossível, pois é proibido pelas normas de segurança contra incêndio. Proprietários de garagens particulares têm permissão para instalar esse equipamento, mas assumem total responsabilidade por possíveis incêndios.

Um tubo perfurado curvo é usado em uma variação da estufa a óleo usado, que também pode ser usada como fogão a lenha, queimando não apenas óleo, mas também lenha.

Uma solução interessante pode ser o híbrido de fogão a lenha e estufa a óleo usado. Para isso, a câmara onde se queima o óleo usado é equipada com um tubo perfurado curvo, e o fogão a lenha é feito com duas câmaras, para que se possa queimar não apenas lenha, mas também óleo usado. O aparelho pode ser usado para dois tipos de combustível, dependendo da situação.

Uma versão modificada da estufa a óleo usado não só pode aumentar a temperatura na garagem, mas também aquecer água para lavar as mãos:

Opções adicionais de estufas caseiras para garagem são descritas nestes artigos:

1. Forno milagroso para garagem a diesel faça você mesmo: instruções passo a passo para construção
2. Fogão a óleo usado para garagem faça você mesmo: guia passo a passo para construção

Uma análise detalhada sobre a fabricação e operação do fogão a óleo usado é apresentada no vídeo:

#4: Fogão de combustão lenta – alto rendimento

O princípio de funcionamento deste fogão permite obter a máxima quantidade de calor ao queimar lenha comum. O combustível é carregado em grande quantidade na câmara de combustão, e uma quantidade moderada de oxigênio é fornecida. Nessas condições, a madeira não queima imediatamente, mas sim lentamente, liberando gás combustível.

O fogão de combustão longa geralmente é feito a partir de algum recipiente cilíndrico, mas também pode ser quadrado, se as condições para a brasa da lenha forem garantidas (+)

Este gás queima na parte superior da câmara de combustão a uma temperatura muito alta, o que garante a alta eficiência desse tipo de dispositivo.

Aqui é mostrado o processo de criação de uma versão interessante do fogão de combustão longa:

O combustível deve ser carregado no fogão de combustão longa no máximo duas vezes ao dia, portanto, esses dispositivos são mais adequados para aquecimento constante da garagem ou para uso por um longo período.

A maneira mais simples de fazer um fogão de combustão longa é a partir de um tambor metálico de paredes grossas. Um recipiente de cerca de 200 litros é considerado ideal para esses fins. Na parte superior, deve-se fazer uma tampa com chaminé e uma abertura para a entrada de ar fresco necessário para a combustão.

A chaminé do fogão de combustão longa geralmente é instalada na lateral, e na parte superior é feita uma abertura para o tubo através do qual o ar é admitido

A seção da chaminé deve ser de cerca de 150 mm, e o tubo de ar – 100 mm. Um elemento importante do fogão deste tipo é o peso que pressiona a lenha em brasa. Para sua fabricação, será necessário um disco metálico um pouco menor que o diâmetro do tambor, além de dois pedaços de canaleta que funcionarão como contrapeso.

Neste elemento também é feita uma abertura para entrada de ar, à qual depois é soldado um tubo com seção de 100 mm. Ele deve ser um pouco mais longo que a altura do corpo do fogão.

Na lateral é feita uma abertura de carregamento para lenha com portinhola, e na parte inferior colocam uma grelha e um recipiente para cinzas, soldam pernas resistentes.

Para o fogão de combustão longa, o melhor é usar lenha seca, que libera o mínimo de resina durante a queima.

A lenha queima quase completamente no fogão de combustão longa, deixando uma pequena quantidade de resíduos, portanto, um grande cinzeiro não é necessário aqui. Para acender esse fogão, é necessário carregar a lenha por cima, pressioná-la com o peso, depois cobrir a estrutura com a tampa, enfiando o tubo de ar no orifício correspondente.

À medida que a lenha queima, a quantidade diminui e a carga desce. Para a instalação desse fogão, também é necessário uma base resistente e um ambiente seguro.

É possível fabricar um fogão buleryan – um ótimo exemplo de fogões de combustão longa.

O aquecimento por fogão – está longe de ser a única opção para aquecer a garagem. Sobre métodos alternativos de aquecimento do box automotivo, leia neste artigo.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Vídeo-apresentação da instalação de um sistema de aquecimento autônomo baseado em um fogão na garagem:

As opções de fogões caseiros são bastante variadas e as construções desses dispositivos não são particularmente complexas. Serão necessárias habilidades com metal, uma máquina de solda e materiais bastante acessíveis. Um fogão fabricado corretamente funciona de forma eficiente e dura muito tempo.

Você está procurando uma forma eficiente de aquecer a garagem? Ou tem experiência na fabricação e uso de um fogão? Por favor, deixe comentários no artigo e faça perguntas sobre o tema.