Ventilação do poço de inspeção na garagem: especificidades da instalação do sistema de troca de ar

Em construções domésticas e de utilidades, assim como em casa, é necessário um equilíbrio microclimático. Um dos seus componentes é um sistema de ventilação de qualidade. Além da área de estacionamento do veículo, é necessária a ventilação do poço de inspeção na garagem, pois ele também participa da troca geral de ar do espaço da garagem.

Explicaremos como organizar uma troca estável de massa de ar em um boxe enterrado no solo. Sugeriremos qual tipo de sistema é preferível, explicando os motivos. Nossas recomendações serão úteis para os artesãos caseiros independentes que desejam manter em ordem tanto as construções quanto os equipamentos.

Vantagens do poço de inspeção com ventilação

Apesar das pequenas dimensões do compartimento de inspeção, a sua secagem e ventilação constantes são muito importantes. Frequentemente, entra umidade do veículo, consequentemente acumula-se condensação que danifica as paredes. Por isso, o poço gradualmente chega a um estado inadequado para realizar trabalhos de reparo.

A organização correta da ventilação dará um resultado positivo:

1. Normalizará a temperatura ambiente.
2. Normalizará o índice de umidade, o que beneficiará o estado do veículo, ferramentas e superfícies metálicas da garagem. Além disso, a umidade pode criar condições para curto-circuito na fiação elétrica da iluminação do poço.
3. Eliminará as condições favoráveis ao aparecimento de fungos, que podem destruir até mesmo elementos de concreto e tijolo, tanto do ambiente em geral quanto do poço de inspeção em particular.
4. Prevenirá o acúmulo de vapores nocivos de combustível, materiais de pintura, óleo de máquina, fluidos técnicos. Isso é importante, pois ao atingir uma certa concentração, podem causar incêndio e intoxicação.

Do poço onde não há ventilação, o ar saturado de umidade e várias evaporações entrará no ambiente. Isso afetará negativamente a saúde do motorista.

A ausência de fluxo de ar no compartimento de inspeção fará com que a carroceria do veículo precise de uma grande reforma após 2-3 anos

Como o motorista às vezes passa muito tempo no compartimento de inspeção, o ar deve ser renovado regularmente.

Tipos de ventilação para o poço de inspeção

Ao instalar a ventilação no poço de inspeção, como em outros casos, parte-se das leis da aerodinâmica. Portanto, existem três opções: ventilação natural, forçada e combinada. O primeiro método, devido à feliz coincidência de preço e qualidade, é preferido por muitos entusiastas de automóveis.

As massas de ar circulam devido à diferença de pressão entre fluxos de ar com diferentes temperaturas. Assim, as correntes de ar fresco expulsam o ar quente já utilizado. A circulação torna-se mais intensa se a diferença de pressão e, consequentemente, a tiragem aumentarem.

Durante o período quente, a ventilação natural funciona mal. Isso se explica pela pequena diferença entre as temperaturas do ar externo e interno. Essa circunstância leva a considerar a instalação de ventilação forçada, embora para a secagem de um compartimento tão pequeno, a ventilação natural muitas vezes seja suficiente.

No SNiP de número 21-01-99, é estipulado que as massas de ar no ambiente devem ser renovadas a cada hora. Quando o veículo está em funcionamento, o índice aumenta 4 vezes.

Considerando que, para a garagem, os requisitos de troca de ar são elevados, deve-se prever a possibilidade de aumentar a quantidade de ar de entrada. A máxima eficiência pode ser alcançada com um sistema de ventilação forçada de dois dutos.

Desta forma, será garantido tanto o fluxo ideal de ar fresco por meio de dispositivos mecânicos, quanto a remoção oportuna do ar poluído.

Organização da ventilação do poço de inspeção

O sistema de ventilação da parte aérea do compartimento da garagem é extremamente simples, mas organizar a exaustão no poço de inspeção da garagem é mais complicado, pois possui suas particularidades.

Pode-se realizá-la de duas maneiras:

1. Através da instalação de uma ventilação que faz parte do sistema de ventilação de todo o edifício.
2. Por um sistema separado do compartimento de inspeção, isolado da ventilação geral.
   A solução mais eficaz é um sistema de ventilação de entrada e exaustão autônomo como complemento à troca de ar do edifício principal.

Antes de começar a instalar a ventilação no poço de inspeção, deve-se desenvolver um esquema geral para todo o edifício da garagem. Nele, são marcadas aberturas na parede, fundação e base para a posterior colocação dos dutos de ar.

Para que a ventilação funcione eficientemente, é necessário respeitar a proporção entre os diâmetros do tubo de exaustão e do tubo de entrada. O primeiro deve ser igual ao segundo ou um pouco menor, mas nunca maior.

No projeto, levam-se em consideração aspectos como o volume do ambiente, o número de veículos, se a colocação dos tubos é subterrânea ou aérea. Também se pensa na rota ideal do movimento das massas de ar.

Se as águas subterrâneas não forem suficientemente profundas, além do sistema de ventilação, é necessário prever também uma boa impermeabilização da fossa de inspeção. Assim, a umidade não se acumulará através do piso e das paredes, e a ventilação cumprirá melhor sua função.

Para a instalação da impermeabilização, ao longo das paredes da fossa são cavadas trincheiras. A partir do fundo, aplica-se uma camada impermeabilizante de polietileno resistente. Em seguida, o solo é recolocado e compactado.

Obedecendo às normas de construção, deve-se considerar que, na troca de ar natural, para cada metro quadrado do espaço da garagem, deve haver cerca de 1,5 cm de diâmetro do duto de ar. Assim, para um espaço de garagem de 10 m², serão necessários tubos com diâmetro de 15 cm para a instalação do sistema de ventilação.

Caso a área do espaço seja 2 vezes maior, o diâmetro do tubo também aumenta 2 vezes. Se houver várias aberturas, o diâmetro calculado é dividido pelo número delas.

Existe outra fórmula para determinar os parâmetros das aberturas de ventilação. O tamanho total delas deve corresponder a 0,3% da área do espaço. Esse método é geralmente utilizado no cálculo de um sistema mecânico de canal único.

Tecnologia de instalação da ventilação natural

No processo de busca de solução para o problema, como fazer uma exaustão desse tipo na fossa de inspeção e na garagem, deve-se seguir os seguintes princípios:

1. Nas bordas da fossa, deve-se deixar uma folga de cerca de 150 mm.
2. As tábuas para cobrir a fossa devem ser colocadas com um espaço de 100 mm.
3. No lado oposto ao exaustor, é obrigatório ter uma folga.

Para a entrada de ar neste caso, removem-se duas tábuas do assoalho de madeira. Para criar condições para o exaustor, remove-se uma tábua. Nos cantos opostos da fossa de inspeção, são colocados os canais de ventilação de entrada e exaustão. A extremidade do tubo de entrada é deixada a uma distância média de 25 cm do nível do piso.

Se na garagem já houver um exaustor, pode-se resolver a ventilação da fossa de inspeção instalando nela os dutos de ar existentes.

Na etapa seguinte, afastando-se cerca de 10 cm da superfície do solo, posiciona-se a parte superior do tubo de entrada. O duto de exaustão é colocado o mais próximo possível da tampa da fossa de inspeção. A extremidade oposta do tubo de exaustão, que sai para o exterior, eleva-se pelo menos 0,5 m acima do ponto mais alto do telhado da garagem. Durante a instalação, verifica-se o nivelamento horizontal dos tubos.

O orifício de entrada precisa ser limpo regularmente de neve no inverno. É mais fácil aumentar a altura do exaustor, o que também aumentará a tiragem. Para melhorar a circulação, os tubos são equipados com defletores. O duto de entrada é equipado com uma grade para evitar a entrada de insetos e roedores.

Em condições de inverno frio, os tubos devem ser isolados, caso contrário podem congelar. Em uma garagem não aquecida, a ventilação natural pode funcionar mal não apenas no verão, mas também no inverno.

No ambiente, frequentemente são instaladas tampas nos tubos, permitindo, se necessário, interromper completamente a circulação ou limitar sua intensidade.

Quando o motor do carro está funcionando, ele se torna uma fonte de calor, mas cerca de duas horas após ser desligado, a temperatura no ambiente difere pouco da externa. A eficiência da ventilação natural diminui.

A solução é simples: para manter a troca de ar e evitar o congelamento do condensado no duto de exaustão, utiliza-se uma lâmpada incandescente comum de 40 W. O soquete é suspenso sob a abertura do duto e ligado. A lâmpada gera calor suficiente para que o ar se mova a uma velocidade de 0,2 a 0,4 m/s.

É importante isolar o duto e evitar a entrada de umidade. Deve-se notar que a lâmpada incandescente fornece pouco calor, e dificilmente será suficiente para todo o comprimento do duto de ventilação.

Não vale a pena substituir a lâmpada incandescente por uma equivalente de LED ou fluorescente. Elas geram significativamente menos energia térmica. É melhor usar um dispositivo infravermelho de baixa potência.

Sistema de ventilação forçada

Um sistema de ventilação com impulso forçado no poço de inspeção não é instalado com tanta frequência. Para isso, são utilizados meios mecanizados de impulso. Às vezes, também é previsto o aquecimento do ar por meio de um aquecedor de duto.

A alimentação das massas de ar é feita por meio de um ventilador de duto. Unidades de alimentação monobloco não são racionais de usar neste caso. E o ventilador para entrada de ar nem sempre é utilizado, apenas se houver essa necessidade.

Como o ar removido do poço de inspeção está cheio de umidade, não se deve permitir que ele saia diretamente da abertura de exaustão para a parte inferior do carro. Isso levará à corrosão rápida da estrutura.

Para implementar o esquema de ventilação forçada, será necessária alimentação elétrica. Adicionalmente, o sistema às vezes é equipado com temporizadores para ligar e desligar automaticamente. Em alguns casos, o controle da ventilação é conectado ao interruptor de iluminação.

Em comparação com a ventilação natural, o sistema forçado tem muitas vantagens:

1. Possibilidade de aumentar a eficiência, resultando em um maior volume de ar fresco externo que rapidamente desloca as massas de ar residual com mistura de substâncias nocivas.
2. Eliminação da dependência do fornecimento de ar de fatores externos devido à presença de ventiladores no sistema. As massas de ar podem ser fornecidas para a zona desejada, em um volume específico, na velocidade necessária.
3. O carro estará sempre em um regime de temperatura favorável.

Se não houver razões convincentes, não é aconselhável equipar o compartimento de inspeção com ventilação mecânica. Essa opção é mais adequada para a adega.

Sistema combinado de ventilação do poço

O sistema combinado é o mais popular. Ele prevê tanto a presença de mecanismo na exaustão da garagem ou do poço, quanto a entrada de ar realizada de forma natural.

A entrada bastante rápida de ar fresco no interior da garagem é possível devido à presença de uma zona de pressão reduzida. Ela é criada pelo ventilador durante a extração do ar sujo. Ao mesmo tempo, é necessário preservar as possibilidades de ventilação natural para o caso de a eletricidade ser desligada e o ventilador não funcionar.

Ao organizar o sistema de ventilação na garagem com poço de inspeção e adega, é preciso considerar a direção predominante do vento. É desejável que o tubo de entrada de ar esteja do lado de barlavento, e o tubo de exaustão, do lado de sotavento.

Para garantir, são instaladas duas linhas paralelas ou o orifício no local do ventilador é feito com diâmetro um pouco maior. As vantagens do sistema combinado são que ele não depende da temperatura externa. Este método de normalização da troca de ar é bastante barato.

Como desvantagem, pode-se notar que os dutos de ar se sujam rapidamente, portanto, devem ser limpos periodicamente. Além disso, o fluxo de ar não é aquecido.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Vídeo sobre como organizar a exaustão na garagem e no poço de inspeção em particular:

Experiência de criação de ventilação na garagem e no porão com as próprias mãos:

Para obter o efeito esperado, a ventilação no compartimento de inspeção da garagem deve atender às regras de instalação e ser economicamente viável. A escolha do sistema deve ser feita com base nas especificidades da construção e nas dimensões. Somente usando esses fatores será possível não apenas criar condições ideais para a manutenção do veículo, mas também gastar recursos de forma racional.

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