Gás de inverno e de verão – qual a diferença? Qual gás é melhor usar para abastecer gasômetros?

A gasificação autônoma se diferencia pela praticidade e economia do uso do combustível azul. Mas, para o abastecimento de gasômetros, são oferecidos no mercado gás de inverno e de verão, que diferem substancialmente no preço.

Concorde, todos nós queremos economizar. Mas vale a pena fazer isso no caso do combustível de gasômetro? A seguir, analisaremos detalhadamente – quão bom é o SUG barato, quais são suas características e como ele se comportará no inverno.

Marcas de combustível gasoso para gasômetro

O mais importante – é necessário distinguir claramente gás de rede e gás de gasômetro. Ambas as opções são usadas tanto para aquecimento quanto para cozinhar no fogão. No entanto, são composições gasosas fundamentalmente diferentes. No caso do gasoduto, lidamos com metano CH₄, e do gasômetro vem uma mistura de propano C₃H₈ e butano C₄H₁₀. Sobre o segundo tipo de combustível "azul" falaremos a seguir.

O gasômetro é abastecido com gases liquefeitos de petróleo (SUG), que depois passam primeiro da fase líquida para a vapor e, em seguida, são usados como combustível para caldeiras e fogões.

No gasômetro é injetada uma mistura de propano e butano com pequeno volume de impurezas. O metano neste caso não é usado, pois liquefazê-lo para uso no fornecimento autônomo de gás é muito caro. Para obter gás natural liquefeito, a fração metano precisa ser resfriada a -160 °C. Isso é feito em fábricas especiais, custa muito dinheiro e é usado apenas para transportar SPG a longas distâncias em grandes volumes.

A liquefação de propano e butano é uma operação mais barata. Para isso, é necessário resfriá-los a temperaturas muito mais baixas do que o metano. Além disso, o SUG pode ser armazenado por muito tempo em um simples cilindro de gás ou gasômetro sem medidas especiais. Por isso, a mistura de propano e butano é comumente usada no fornecimento autônomo de gás para residências particulares, bem como como combustível para veículos.

O GOST regulamenta o uso de SUG na forma:

• PT – propano técnico;
• BT – butano técnico;
• SPBT – mistura de propano e butano técnicos.

A aplicação dessas marcas em cada caso específico depende das condições climáticas e do tipo de gasômetro.

Além das marcas principais, também é encontrada à venda a fração butano-butileno (BBF), que consiste em SPBT diluído com água técnica.

BBF é um gás barato e de baixa qualidade com condensado. Quando queimado, libera aproximadamente 10% menos calor do que o SPBT comum. É permitido bombear esse combustível para o gasômetro e queimá-lo em caldeiras. No entanto, seu uso não é o melhor para a vida útil dos equipamentos a gás, reduzindo-a significativamente.

Diferença entre SUG de inverno e de verão

A mistura de propano e butano no estado gasoso se mistura bem com o ar, garantindo uma combustão uniforme e completa. O GOST prevê uma proporção variável das frações de C₃H₈ e C₄H₁₀ no GLP. É daí que vem a divisão do gás liquefeito em marcas de verão e inverno.

O combustível é bombeado para o gasômetro na "fase líquida" e, em seguida, chega à casa para queima na caldeira ou no fogão já na forma de "fase de vapor".

A transição do GLP do estado líquido para o vapor ocorre dentro do gasômetro. Enquanto o butano à pressão normal só consegue passar de líquido para gás em temperaturas de até -0,5 °C, o propano consegue até -42 °C. Se um ou outro combustível no estado liquefeito resfriar abaixo desses valores, a transição para a fase de vapor será impossível.

Com temperaturas externas de -10 a -20 °C, o butano permanecerá na forma líquida. Consequentemente, tornar-se-á inadequado para uso na caldeira de aquecimento a gás ou no aquecimento de água para AQS. Quanto menos houver no gasômetro no inverno, melhor.

No gás de "inverno", a proporção de propano atinge 80%, enquanto no de "verão" é de apenas cerca de 50%. O butano é significativamente mais barato, por isso tentam adicioná-lo ao GLP o máximo possível. No entanto, também é difícil prescindir do componente propano.

O propano é responsável pela pressão no sistema e pela estabilidade da transição fase líquida/vapor. Se no inverno for colocado no gasômetro a variante de "verão" do GLP, em algum momento a evaporação da mistura liquefeita cessará. Como resultado, a caldeira ficará sem combustível e a casa sem calor.

O problema do congelamento do GLP é parcialmente resolvido enterrando o gasômetro abaixo do nível de congelamento do solo. Assim, o calor da terra aquece a mistura gasosa dentro do tanque a temperaturas próximas de zero, garantindo sua evaporação estável.

A diferença básica entre as marcas de "verão" e "inverno" do gás de gasômetro é a proporção de propano e butano no GLP. Quanto mais do primeiro, melhor em qualquer época do ano. No entanto, com o aumento da fração de propano, o preço do combustível também aumenta.

Se o gasômetro não for enterrado de acordo com os requisitos das SNiP no solo, e no inverno a temperatura do ar cair abaixo de zero, então a mistura "de verão" de GLP nele certamente deixará de passar para a fase vapor. E então, no momento mais inoportuno, o propano evaporará completamente e será consumido, enquanto o butano nunca se tornará gás.

Qual opção é melhor escolher?

Quanto mais butano no GLP, mais barato é o gás liquefeito para o gasômetro. Mas a eficiência e estabilidade do funcionamento do equipamento do gasômetro dependem diretamente do propano mais caro contido na mistura propano-butano. Nem sempre o baixo custo é bom. Ao tentar economizar no combustível, você pode ficar totalmente sem aquecimento no frio.

Se for usado um gasômetro móvel sem enterrá-lo no solo, então no inverno o GLP de verão nele deve ser obrigatoriamente trocado pelo de inverno, caso contrário você pode ficar sem gás para a caldeira e para o fogão.

No caso de um tanque de gasômetro enterrado abaixo do nível de congelamento, a situação não é tão clara. Em uma região quente, o calor da terra geralmente é mais que suficiente para garantir uma evaporação de qualidade do butano mesmo durante geadas curtas de até -15 °C. Como resultado, não há nenhum sentido em gastar dinheiro na cara opção de GLP de inverno.

Além disso, 50% de propano é uma boa reserva para o caso de geadas curtas. Durante as geadas, ele será consumido, e com o aquecimento, o butano voltará a entrar na caldeira. Isso não causará nenhum problema ao equipamento de gás.

No entanto, se a casa com gasômetro estiver localizada em uma região climática fria ou muito fria, não será possível prescindir do uso de combustível com maior teor de propano. Nessa região, é melhor fazer o abastecimento do tanque de gás com o gás especialmente destinado para o inverno ainda no outono. Não se deve economizar aqui, caso contrário você terá que passar frio.

Também recomendamos que se familiarize com as regras de instalação do gasômetro no terreno. Mais detalhes – acesse o link.

Características do abastecimento e butanização

De acordo com as normas, o gasômetro é abastecido com gás liquefeito não completamente, mas sim 85%. Os 15% restantes são necessários para a transição da fase líquida/vapor e para criar pressão dentro do tanque. Se o reservatório for abastecido durante o ano apenas com a mistura de verão, no inverno o butano em forma líquida se acumulará nele até o limite. Então, será impossível adicionar novo combustível com propano, e o existente não poderá ser utilizado para o fim a que se destina.

Do ponto de vista do abastecimento, não há diferença entre o gás de verão e o de inverno – em ambos os casos, utiliza-se o mesmo caminhão de transporte de gás e o mesmo gasômetro.

O butanamento do gasômetro é um problema sério. Para drenar o “condensado” formado, será necessário chamar os técnicos de gás. Eles cobrarão um valor considerável pela drenagem, e o butano extraído será diluído com propano e novamente abastecido em algum tanque de gás. Para o fornecedor, é um duplo lucro, mas para o proprietário do sistema autônomo de fornecimento de gás, são apenas custos. É melhor evitar tal situação desde o início.

Para evitar o butanamento, utiliza-se um dos três métodos:

1. Antes do inverno, no outono, o tanque recebe GLP de ‘inverno’.
2. Instala-se um evaporador especial para a conversão forçada do butano liquefeito em gás.
3. O gasômetro é envolto externamente por um cabo de aquecimento.

O primeiro método é o mais comum. Mas não se deve descartar os outros dois. O funcionamento do evaporador e do cabo de aquecimento implica consumo de energia elétrica. No entanto, se esse equipamento estiver instalado e em uso, pode-se encomendar gás ‘de verão’ barato para o inverno sem preocupações.

Como não ser enganado na compra de gás?

A diferença de preço entre o gás de verão e o de inverno é de cerca de 30–40%. Ele é mais barato na primavera e mais caro no outono. É claro que se deseja economizar, especialmente se o tanque for grande. No entanto, se o GLP for oferecido a um preço por litro muito abaixo do mercado em uma determinada região, é preciso pensar seriamente.

Não é possível indicar de forma inequívoca qual gás é melhor para abastecer o tanque no inverno; a decisão final depende de:

• tipo de tanque instalado;
• clima da região;
• presença/ausência de equipamento adicional.

Em algumas situações, é mais vantajoso instalar um evaporador forçado para butano e adquirir gás de verão barato; em outras, optar exclusivamente pelo GLP de inverno. Para cada caso específico, o cálculo dos custos deve ser feito individualmente. Além disso, o preço do propano liquefeito varia em cada região.

De acordo com as normas, os tanques devem ser abastecidos com GLP na forma de SPBT nas versões de inverno ou verão, mas um fornecedor negligente e astuto pode oferecer um análogo muito mais barato, o BBF.

O custo do abastecimento do gasômetro depende de:

• nível de enchimento do tanque;
• distância do povoado;
• sazonalidade e tipo de gás (verão ou inverno);
• volume real de abastecimento e tamanho do tanque do caminhão de gás encomendado.

Se você encontrar no mercado um fornecedor com um preço muito baixo, deve pensar bem sobre a qualidade do gás dele. Por um lado, ele pode fornecer gás de verão em vez de GLP de inverno; por outro, pode até encher o tanque com uma mistura de baixa qualidade com condensado e impurezas.

Deve-se comprar combustível para o gasômetro apenas de vendedores com boa reputação. Em caso de problemas, a substituição do tanque de gás liquefeito custará uma quantia considerável. Economizar excessivamente no combustível pode resultar em custos potenciais e muitas vezes inevitáveis de reparo do equipamento de gás.

Conclusões e vídeo útil sobre o tema

Recomendações para abastecimento de minitanque de gás:

Processo de remoção de gás do tanque para reparo:

Como enganam no abastecimento do gasômetro:

No verão, o gás de inverno queimará sem problemas. No entanto, a utilização do GLP de verão no inverno nem sempre é possível. Para não enfrentar o frio com baixa pressão no tanque de gás devido à vaporização lenta, é melhor abastecê-lo no outono com combustível liquefeito com alto teor de propano. Mas se a região for quente ou houver equipamento especial instalado, o tanque pode ser preenchido com a mistura barata de propano-butano de verão durante todo o ano.

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